| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 第一章 总论 | 第10-16页 |
| 一、研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 二、对企业集团财务风险控制的研究现状综述 | 第11-16页 |
| (一) 国内学者的研究成果 | 第12-14页 |
| (二) 国外的研究状况 | 第14-16页 |
| 第二章 交通企业集团财务管理体制分析 | 第16-22页 |
| 一、交通企业集团财务决策制度(集权与分权的统一) | 第16-17页 |
| 二、交通企业集团财务控制制度 | 第17-20页 |
| (一) 全面预算管理制度 | 第17页 |
| (二) 财务信息报告制度 | 第17-18页 |
| (三) 财务结算中心 | 第18-19页 |
| (四) 财务总监委派制 | 第19-20页 |
| 三、交通企业集团财务管理体制中存在的几个主要问题 | 第20-22页 |
| (一) 财务管理系统不能适应复杂多变的宏观环境 | 第20页 |
| (二) 财务管理人员缺乏风险意识 | 第20-21页 |
| (三) 财务决策缺乏科学性 | 第21页 |
| (四) 企业集团内部财务关系欠清晰 | 第21-22页 |
| 第三章 交通企业集团财务风险的表现形式及形成机理分析 | 第22-35页 |
| 一、对风险与财务风险的认识 | 第22-23页 |
| 二、交通企业集团财务风险的表现形式 | 第23-26页 |
| (一) 筹资风险 | 第23-24页 |
| (二) 投资风险 | 第24-25页 |
| (三) 现金流量风险 | 第25页 |
| (四) 资金回收风险 | 第25页 |
| (五) 收益分配风险 | 第25页 |
| (六) 外汇风险 | 第25-26页 |
| 三、交通企业集团财务风险的形成机理分析 | 第26-35页 |
| (一) 筹资风险来源分析 | 第26-29页 |
| (二) 投资风险来源分析 | 第29-30页 |
| (三) 经营风险来源分析 | 第30-33页 |
| (四) 外汇风险来源分析 | 第33页 |
| (五) 现金流量风险来源分析 | 第33-35页 |
| 第四章 交通企业集团财务风险控制有关问题的建议 | 第35-57页 |
| 一、完善交通企业集团财务管理体制总原则 | 第35-39页 |
| (一) 理顺产权关系，完善母子公司财务管理体制 | 第35页 |
| (二) 建立和健全各种财务规章制度，在日常管理中严格执行各项制度 | 第35-36页 |
| (三) 子公司和控股公司的财务负责人实行企业集团委派制度 | 第36页 |
| (四) 及时编制企业年度财务预算和财务会计报告 | 第36-37页 |
| (五) 强化企业集团资金的管理 | 第37-38页 |
| (六) 拟定企业对外担保管理措施，依法审议子公司以及下属企业对外担保事项 | 第38页 |
| (七) 按规定的程序和权限处置企业各项资产 | 第38-39页 |
| (八) 搞好子公司及其下属企业日常的内部审计工作，强化企业财务监督职能 | 第39页 |
| 二、完善交通企业集团母公司对子公司的内部控制 | 第39-42页 |
| (一) 投资过程的财务控制 | 第39-41页 |
| (二) 融资过程的财务控制 | 第41-42页 |
| 三、建立健全内部财务控制制度 | 第42-49页 |
| (一) 建立全面预算管理制度 | 第43-46页 |
| (二) 对完善财务信息报告制度的建议 | 第46-47页 |
| (三) 建立与完善财务结算中心 | 第47-48页 |
| (四) 交通企业集团财务总监委派制 | 第48-49页 |
| (五) 加大加强风险部门的作用 | 第49页 |
| 四、建立集团内部业绩考评和奖励制度 | 第49-52页 |
| (一) 建立内部业绩考评的基本要求 | 第50页 |
| (二) 集团企业内部业绩考核的一般方法 | 第50-51页 |
| (三) 集团内部奖励制度的基本思路 | 第51-52页 |
| 五、加强交通企业集团财务风险的管理 | 第52-57页 |
| (一) 筹资风险的管理 | 第52-53页 |
| (二) 投资风险的管理 | 第53页 |
| (三) 经营风险的管理 | 第53-55页 |
| (四) 货币风险的管理 | 第55-57页 |
| 主要参考文献 | 第57-59页 |
