GPS水准在线路工程高程测量中的应用研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-10页 |
| §1．1 研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| §1．2 本文研究的主要内容 | 第9-10页 |
| 第二章 高程系统 | 第10-15页 |
| §2．1 国家高程基准 | 第10-11页 |
| 2．1．1 高程基准面 | 第10页 |
| 2．1．2 水准原点 | 第10-11页 |
| §2．2 高程系统 | 第11-14页 |
| 2．2．1 大地高系统 | 第12页 |
| 2．2．2 正高系统 | 第12-13页 |
| 2．2．3 正常高系统 | 第13页 |
| 2．2．4 力高和地区力高高程系统 | 第13-14页 |
| §2．3 小结 | 第14-15页 |
| 第三章 GPS高程拟合 | 第15-28页 |
| §3．1 概述 | 第15页 |
| §3．2 GPS高程拟合原理 | 第15-17页 |
| 3．2．1 GPS高程拟合原理 | 第15-16页 |
| 3．2．2 GPS高程分类 | 第16-17页 |
| §3．3 GPS高程拟合方法 | 第17-24页 |
| 3．3．1 绘等值线图法 | 第17页 |
| 3．3．2 解析内插法 | 第17-19页 |
| 3．3．3 曲面拟合法 | 第19-21页 |
| 3．3．4 移动曲面法 | 第21-23页 |
| 3．3．5 地形改正方法 | 第23页 |
| 3．3．6 地球重力场模型法 | 第23-24页 |
| 3．3．7 地球重力场模型与GPS水准相结合法 | 第24页 |
| §3．4 拟合模型的适用性与精度分析 | 第24-27页 |
| 3．4．1 拟合模型的适用性分析 | 第24-25页 |
| 3．4．2 拟合模型的精度分析 | 第25-27页 |
| 3．4．3 拟合结果的误差分析 | 第27页 |
| §3．5 小结 | 第27-28页 |
| 第四章 应用实例 | 第28-47页 |
| §4．1 汉宜高速公路水泥路面检测工程中的应用 | 第28-37页 |
| 4．1．1 工程概况 | 第28页 |
| 4．1．2 平原地区GPS高程拟合方案的分析 | 第28-33页 |
| 4．1．3 丘陵地区GPS高程拟合方案的分析 | 第33-37页 |
| §4．2 武汉轨道交通一号线工程中的应用 | 第37-41页 |
| 4．2．1 工程概况 | 第37页 |
| 4．2．2 GPS高程拟合方法比较 | 第37-41页 |
| §4．3 精度分析 | 第41-45页 |
| §4．4 小结 | 第45-47页 |
| 第五章 结束语 | 第47-49页 |
| §5．1 本文的主要工作 | 第47页 |
| §5．2 有待进一步研究的工作 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
