GS125摩托车车体强度有限元分析
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1．1 课题研究的背景 | 第9-10页 |
| 1．2 课题的学术意义及实用价值 | 第10-11页 |
| 1．3 国内外的研究状况 | 第11-12页 |
| 1．4 课题研究的主要内容和方法 | 第12-13页 |
| 1．5 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 有限元分析的基本原理 | 第14-27页 |
| 2．1 结构力学分析方法概述 | 第14-15页 |
| 2．2 有限元位移法的基本思路 | 第15-16页 |
| 2．3 有限元的解题过程 | 第16-26页 |
| 2．3．1 结构离散化 | 第16-17页 |
| 2．3．2 单元分析的步骤 | 第17-18页 |
| 2．3．3 单元位移模式 | 第18-21页 |
| 2．3．4 单元刚度矩阵 | 第21-25页 |
| 2．3．5 整体分析的步骤 | 第25-26页 |
| 2．3．6 整体刚度矩阵的特点 | 第26页 |
| 2．4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 摩托车车体的有限元模型 | 第27-43页 |
| 3．1 摩托车车体的三维实体模型 | 第27-30页 |
| 3．1．1 PRO/E简介 | 第27-28页 |
| 3．1．2 PRO/E构建的车体三维实体模型 | 第28-30页 |
| 3．2 摩托车车体的有限元模型 | 第30-42页 |
| 3．2．1 ANSYS简介 | 第30-31页 |
| 3．2．2 车体的有限元模型 | 第31-42页 |
| 3．3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 车体断裂的有限元分析 | 第43-63页 |
| 4．1 市场上的车体断裂状况 | 第43-46页 |
| 4．2 车体强度有限元分析的结果 | 第46-50页 |
| 4．3 载荷变化对车体断裂部位应力的影响 | 第50-61页 |
| 4．3．1 驾驶员体重对车体应力的影响 | 第51-54页 |
| 4．3．2 后座乘员对车体应力的影响 | 第54-58页 |
| 4．3．3 货物重量对车体应力的影响 | 第58-61页 |
| 4．3．4 载荷变化对对车体应力影响的综述 | 第61页 |
| 4．4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 车体结构强度的改进方案 | 第63-87页 |
| 5．1 车体的改进方案及应力分析 | 第63-80页 |
| 5．1．1 仅改变车体上管壁厚 | 第63-68页 |
| 5．1．2 仅改变后尾管壁厚 | 第68-72页 |
| 5．1．3 仅改变后减震器安装板壁厚 | 第72-76页 |
| 5．1．4 同时改变三者壁厚 | 第76-80页 |
| 5．2 各改进方案的效果对比及优化 | 第80-86页 |
| 5．3 本章小结 | 第86-87页 |
| 结论 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 个人简历 | 第93页 |
