| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1．1 齿轮传动系统国内外研究概况 | 第9-12页 |
| 1．1．1 齿轮系统的动态特性分析 | 第9-11页 |
| 1．1．2 齿轮传动系统动态设计研究 | 第11-12页 |
| 1．2 结构动力优化国内外研究概况 | 第12-16页 |
| 1．2．1 结构动力特性优化 | 第12-15页 |
| 1．2．2 结构动力响应优化 | 第15-16页 |
| 1．3 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 2 齿轮传动系统有限元模态分析 | 第18-30页 |
| 2．1 齿轮传动系统有限元建模 | 第18-21页 |
| 2．2 复模态分析理论和方法 | 第21-25页 |
| 2．2．1 复模态的特性 | 第21-22页 |
| 2．2．2 复模态分析方法 | 第22-23页 |
| 2．2．3 齿轮传动系统阻尼分析 | 第23-25页 |
| 2．3 MSC.NASTRAN软件复特征值提取技术 | 第25-26页 |
| 2．3．1 使用MSC.NASTRAN求解阻尼系统的复特征值的优点 | 第26页 |
| 2．3．2 MSC.NASTRAN求解复特征值的方法： | 第26页 |
| 2．4 模态分析结果 | 第26-30页 |
| 3 齿轮传动系统动态响应分析和测试 | 第30-41页 |
| 3．1 齿轮传动系统动态激励数值分析 | 第30-32页 |
| 3．1．1 齿轮啮合动力学方程 | 第30-31页 |
| 3．1．2 齿轮啮合动态激励的数值模拟 | 第31-32页 |
| 3．2 齿轮传动系统动态响应分析方法 | 第32-35页 |
| 3．2．1 齿轮系统动态响应计算方法 | 第33-35页 |
| 3．2．2 齿轮系统动力响应计算模型的建立 | 第35页 |
| 3．3 齿轮传动系统动态响应分析结果 | 第35-36页 |
| 3．3．1 齿轮箱表面法向加速度计算结果 | 第36页 |
| 3．3．2 齿轮箱轴承座法向振动位移计算结果 | 第36页 |
| 3．4 齿轮传动系统动态响应测试 | 第36-41页 |
| 4 动力优化设计理论和方法 | 第41-50页 |
| 4．1 动力优化设计的基本概念 | 第41-45页 |
| 4．1．1 优化设计数学模型 | 第41-43页 |
| 4．1．2 优化设计的数值计算 | 第43-44页 |
| 4．1．3 结构优化设计的实现 | 第44-45页 |
| 4．2 常用的优化设计方法 | 第45-47页 |
| 4．3 NASTRAN软件的动力优化方法 | 第47-50页 |
| 5 齿轮传动系统动力优化设计 | 第50-64页 |
| 5．1 齿轮传动系统动力优化模型的建立 | 第50-52页 |
| 5．1．1 目标函数的确定 | 第50页 |
| 5．1．2 设计变量的选取 | 第50-52页 |
| 5．1．3 约束条件的建立 | 第52页 |
| 5．2 齿轮传动系统动力优化设计计算 | 第52-58页 |
| 5．2．1 选择分析类型 | 第53-54页 |
| 5．2．2 定义设计变量 | 第54页 |
| 5．2．3 定义设计变量与单元属性的关系 | 第54-55页 |
| 5．2．4 定义设计响应 | 第55-57页 |
| 5．2．5 确定优化控制参数 | 第57-58页 |
| 5．3 齿轮传动系统动力优化设计结果与分析 | 第58-61页 |
| 5．4 齿轮传动系统优化前后动态特性比较 | 第61-64页 |
| 6 结论 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-73页 |
| 附： | 第73-74页 |
| 1．作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第73页 |
| 2．作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目及得奖情况 | 第73-74页 |
