| 第一章 绪论 | 第1-19页 |
| ·排放和能源成为制约内燃机发展的两大因素 | 第8-10页 |
| ·内燃机的发展趋势 | 第10-12页 |
| ·降低汽油机NOx排放的主要措施 | 第12-13页 |
| ·排气再循环技术 | 第13-17页 |
| ·EGR降低NOx排放的原理 | 第13-15页 |
| ·EGR的分类 | 第15-16页 |
| ·EGR技术的发展 | 第16-17页 |
| ·本课题的提出及主要研究任务和内容 | 第17-19页 |
| 第二章 实验装置及方法 | 第19-26页 |
| ·实验装置 | 第19-20页 |
| ·电控燃油喷射系统 | 第20-23页 |
| ·总体方案 | 第20-21页 |
| ·喷油器安装方式 | 第21-22页 |
| ·传感器和执行器 | 第22-23页 |
| ·喷油器的标定 | 第23-26页 |
| 第三章 基于VB的串口通讯控制程序 | 第26-35页 |
| ·概述 | 第26-27页 |
| ·硬件设计 | 第27-30页 |
| ·PC机 | 第27页 |
| ·MSP430单片机 | 第27-28页 |
| ·传感器和信号的处理 | 第28-30页 |
| ·串口通讯系统的软件设计 | 第30-35页 |
| ·PC机部分 | 第30页 |
| ·MSComm控件 | 第30-31页 |
| ·单片机开发环境 | 第31-32页 |
| ·单片机程序流程 | 第32-35页 |
| 第四章 提高点火性能的实验研究和超高能点火装置的开发 | 第35-41页 |
| ·概述 | 第35页 |
| ·超高能放电的工作原理 | 第35-36页 |
| ·点火实验装置 | 第36-37页 |
| ·实验结果及分析 | 第37-41页 |
| ·火花塞间隙对着火界限的影响 | 第37-38页 |
| ·电极形状对着火界限的影响 | 第38-39页 |
| ·超高能放电对着火稀限的扩展 | 第39-41页 |
| 第五章 电控汽油喷射系统和原机的性能和排放比较 | 第41-49页 |
| ·化油器和汽油喷射特性比较 | 第41页 |
| ·电控喷射系统和原机的性能和排放比较 | 第41-49页 |
| ·原机和电控喷射系统的NOx排放比较 | 第42-43页 |
| ·原机和电控喷射系统的CO排放比较 | 第43-44页 |
| ·原机和电控喷射系统的HC排放比较 | 第44-46页 |
| ·原机和电控喷射系统的燃油经济性比较 | 第46-49页 |
| 第六章 EGR对汽油机排放和性能影响的研究 | 第49-58页 |
| ·EGR系统 | 第49页 |
| ·汽油机EGR的应用原则 | 第49-50页 |
| ·EGR对汽油机排放和性能影响的实验研究 | 第50-58页 |
| ·EGR阀开度对汽油机功率的影响 | 第50-51页 |
| ·EGR阀开度对燃油经济性的影响 | 第51-52页 |
| ·EGR阀开度对NOx排放的影响 | 第52-54页 |
| ·EGR阀开度对CO排放的影响 | 第54-55页 |
| ·EGR阀开度对HC排放的影响 | 第55-58页 |
| 第七章 全文总结 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |