| 第1章 绪论 | 第1-13页 |
| 1．1 下承式简支钢桁梁桥构造简介 | 第7-9页 |
| 1．2 铁路钢桁梁桥常用计算方法的不足 | 第9-11页 |
| 1．2．1 钢桁梁桥的实际工作状况—刚性或半刚性节点的空间结构 | 第9-10页 |
| 1．2．2 钢桁梁桥常用计算方法及其不足 | 第10-11页 |
| 1．3 本论文的主要工作 | 第11-13页 |
| 第2章 钢桁梁桥全桥组合有限元模型的建立 | 第13-22页 |
| 2．1 主桁架有限元模型的建立 | 第13-14页 |
| 2．2 桥面系有限元模型的建立 | 第14-15页 |
| 2．3 联结系有限元模型的建立 | 第15-16页 |
| 2．4 明桥面及桥梁支座有限元模型的建立 | 第16-18页 |
| 2．5 钢桁梁桥细部构造有限元的模型 | 第18-20页 |
| 2．5．1 主桁节点细部构造有限元模型 | 第18-19页 |
| 2．5．2 桥面系一些细部构造的有限元模型 | 第19页 |
| 2．5．3 联结系一些细部构造的有限元模型 | 第19-20页 |
| 2．6 模型的加载 | 第20-21页 |
| 2．7 钢桁梁桥全桥组合有限元模型 | 第21页 |
| 2．8 小结 | 第21-22页 |
| 第3章 主桁架的计算分析 | 第22-81页 |
| 3．1 恒载作用下主桁挠度的计算 | 第23-24页 |
| 3．2 竖向荷载作用下主桁架杆件的计算分析 | 第24-45页 |
| 3．2．1 计算参数的确定 | 第24-25页 |
| 3．2．2 主桁杆件计算结果分析 | 第25-45页 |
| 3．3 横向与纵向荷载作用下主桁架杆件的计算分析 | 第45-64页 |
| 3．3．1 有关《桥规》中钢桁梁桥风荷载规定的初步探讨 | 第45-49页 |
| 3．3．2 横向风荷载作用下主桁架杆件的计算分析 | 第49-57页 |
| 3．3．3 纵向制动力作用下主桁架杆件的计算分析 | 第57-64页 |
| 3．4 荷载组合作用下主桁架杆件的计算分析 | 第64-80页 |
| 3．4．1 主力与风荷载组合作用下主桁杆件的计算分析 | 第64-72页 |
| 3．4．2 主力与制动荷载组合作用下主桁杆件的计算分析 | 第72-80页 |
| 3．5 小结 | 第80-81页 |
| 第4章 桥面系与主桁节点的计算分析 | 第81-96页 |
| 4．1 桥面系的计算分析 | 第81-90页 |
| 4．1．1 桥面系纵横梁加载位置 | 第81-82页 |
| 4．1．2 竖向荷载作用下纵梁的计算分析 | 第82-86页 |
| 4．1．3 竖向荷载作用下横梁的计算分析 | 第86-90页 |
| 4．2 主桁大节点的计算分析 | 第90-95页 |
| 4．3 小结 | 第95-96页 |
| 第5章 联结系的计算分析 | 第96-155页 |
| 5．1 平纵联的计算分析 | 第96-128页 |
| 5．1．1 竖向荷载作用下平纵联的计算分析 | 第96-112页 |
| 5．1．2 横向风荷载作用下平纵联的计算分析 | 第112-120页 |
| 5．1．3 主力与风荷载组合作用下平纵联的计算分析 | 第120-128页 |
| 5．2 横向连接系的计算分析 | 第128-148页 |
| 5．2．1 竖向荷载作用下横向联结系的计算分析 | 第129-135页 |
| 5．2．2 横向风荷载作用下横向联结系的计算分析 | 第135-142页 |
| 5．2．3 竖向荷载与风荷载组合作用下横向联结系的计算分析 | 第142-148页 |
| 5．3 制动连接系的计算分析 | 第148-154页 |
| 5．4 小结 | 第154-155页 |
| 结论 | 第155-157页 |
| 致谢 | 第157-158页 |
| 参考文献 | 第158-160页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第160页 |
