| 1 绪论 | 第1-9页 |
| ·背景及意义 | 第6页 |
| ·国内外研究现状及趋势 | 第6-8页 |
| ·本文的主要工作 | 第8-9页 |
| 2 有限元方法及车辆动力学仿真理论 | 第9-17页 |
| ·有限元方法基本理论 | 第9-11页 |
| ·有限元方法概述 | 第9-11页 |
| ·有限元算法的特点 | 第11页 |
| ·车辆动力学仿真理论 | 第11-17页 |
| 3 依维柯汽车独立悬架运动与前梁总成受力分析 | 第17-35页 |
| ·ADAMS软件概述 | 第17-19页 |
| ·独立悬架运动与前梁总成结构分析及概述 | 第19-22页 |
| ·独立悬架运动与前梁总成结构特点 | 第19-21页 |
| ·计算工况的确定 | 第21-22页 |
| ·标准计算工况的确定 | 第21-22页 |
| ·两种强化计算工况的确定 | 第22页 |
| ·模型的建立 | 第22-26页 |
| ·前梁总成受力计算结果 | 第26-33页 |
| ·标准工况的受力计算 | 第26-31页 |
| ·强化工况1的受力计算 | 第31-32页 |
| ·强化工况2的受力计算 | 第32-33页 |
| ·前梁总成受力计算结果验证分析 | 第33-35页 |
| 4 依维柯前梁总成的有限元分析 | 第35-60页 |
| ·有限元分析软件介绍 | 第35-38页 |
| ·NASTRAN软件介绍 | 第35-37页 |
| ·PATRAN软件介绍 | 第37-38页 |
| ·有限元建模 | 第38-40页 |
| ·几何建模 | 第38-39页 |
| ·单元划分 | 第39-40页 |
| ·边界条件的确定 | 第40页 |
| ·材料特性的输入 | 第40页 |
| ·前梁总成有限元静强度分析 | 第40-50页 |
| ·强度理论概论 | 第40-41页 |
| ·初始条件 | 第41-42页 |
| ·前梁总成应力、应变分析 | 第42-50页 |
| ·载荷为17640N、动载系数为2直线行驶时的结果分析 | 第42-43页 |
| ·载荷为17640N、动载系数2.5直线行驶时的结果分析 | 第43-44页 |
| ·载荷为19600N、动载系数为2直线行驶时的结果分析 | 第44页 |
| ·载荷为17640N、动载系数为2直线制动时的结果分析 | 第44-45页 |
| ·载荷为19600N，动载系数为2直线制动时的结果分析 | 第45-46页 |
| ·载荷为17640N、动载系数为1弯道行驶时的结果分析 | 第46页 |
| ·载荷为19600N、动载系数为1弯道行驶时的结果分析 | 第46-47页 |
| ·载荷为17640N，动载系数为1.5弯道行驶时的结果分析 | 第47-48页 |
| ·计算结果列表 | 第48-50页 |
| ·前梁总成应力有限元计算与试验研究 | 第50-55页 |
| ·应力测点布置与应力测试工况 | 第50页 |
| ·前梁总成应力有限元计算与试验研究 | 第50-52页 |
| ·有限元计算 | 第50-52页 |
| ·试验研究 | 第52页 |
| ·有限元计算与试验结果对比 | 第52-55页 |
| ·前梁总成的模态分析 | 第55-60页 |
| ·模态分析理论 | 第55-56页 |
| ·运动方程 | 第55-56页 |
| ·固有频率和振型 | 第56页 |
| ·前梁总成的模态分析 | 第56-60页 |
| ·无约束模态分析 | 第57-58页 |
| ·有约束模态分析 | 第58-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 5 结束语 | 第60-63页 |
| ·本论文有限元解的特点 | 第60-61页 |
| ·结论及建议 | 第61-62页 |
| ·工作展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 主要参考文献 | 第64-66页 |
| 附录 | 第66-73页 |
