| 第1章 绪论 | 第1-13页 |
| 1．1 引言 | 第8页 |
| 1．2 国内外的研究状况和选题背景 | 第8-10页 |
| 1．3 本文的主要研究方法 | 第10-12页 |
| 1．4 本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 监控系统的网络通信 | 第13-28页 |
| 2．1 监控系统套接字的通信原理 | 第14-16页 |
| 2．2 监控系统通信程序的说明 | 第16-20页 |
| 2．2．1 仿真程序端套接字类 | 第18-19页 |
| 2．2．2 监控程序端套接字类 | 第19页 |
| 2．2．3 报文队列类 | 第19-20页 |
| 2．3 数据压缩技术的基本原理 | 第20-22页 |
| 2．4 数据压缩技术的实现方法 | 第22-25页 |
| 2．4．1 预处理 | 第23页 |
| 2．4．2 进制转换 | 第23-24页 |
| 2．4．3 UD组织 | 第24-25页 |
| 2．5 进制转换算法 | 第25-27页 |
| 2．6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 自组织模糊控制器的设计原理 | 第28-47页 |
| 3．1 模糊控制形成的原因及其特点 | 第28-29页 |
| 3．2 模糊控制技术的发展及应用状况 | 第29-30页 |
| 3．3 自组织模糊控制器的结构 | 第30-31页 |
| 3．4 基本模糊模糊器的设计原理 | 第31-40页 |
| 3．4．1 精确量的模糊化 | 第32-37页 |
| 3．4．2 模糊控制规则的确定 | 第37-38页 |
| 3．4．3 模糊量的精确化 | 第38-40页 |
| 3．5 建立模糊控制查询表 | 第40-41页 |
| 3．6 自组织模糊控制器的设计原理 | 第41-46页 |
| 3．6．1 性能测量 | 第42-44页 |
| 3．6．2 控制量校正 | 第44-45页 |
| 3．6．3 控制规则修改 | 第45-46页 |
| 3．7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 蒸汽发生器的模糊控制器的设计 | 第47-66页 |
| 4．1 引言 | 第47-48页 |
| 4．2 蒸汽发生器的介绍 | 第48-50页 |
| 4．3 自组织模糊控制器的设计 | 第50-59页 |
| 4．3．1 蒸汽发生器赋值表的制定 | 第51-54页 |
| 4．3．2 蒸汽发生器糊控制规则的确定 | 第54-57页 |
| 4．3．3 控制规则的修改 | 第57-59页 |
| 4．4 控制的仿真 | 第59-60页 |
| 4．5 本章小结 | 第60-66页 |
| 第5章 动力装置监控系统 | 第66-78页 |
| 5．1 引言 | 第66页 |
| 5．2 本软件的开发环境Visual C++6．0 | 第66-67页 |
| 5．2．1 Visual C++6．0概述 | 第66-67页 |
| 5．2．2 Visual C++集成开发环境 | 第67页 |
| 5．3 动力装置监控系统的硬件设计 | 第67-69页 |
| 5．3．1 监控系统的结构 | 第68-69页 |
| 5．3．2 监控系统的硬件介绍 | 第69页 |
| 5．4 客户端程序 | 第69-75页 |
| 5．4．1 蒸汽发生器监控界面 | 第70-72页 |
| 5．4．2 柴油机监控界面 | 第72-73页 |
| 5．4．3 客户端软件的其它功能 | 第73-75页 |
| 5．5 服务器端程序 | 第75-76页 |
| 5．6 监控系统总的介绍 | 第76-77页 |
| 5．7 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |