| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11页 |
| ·轨道过渡段的研究现状 | 第11-16页 |
| ·国外轨道过渡段研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内轨道过渡段研究现状 | 第14-16页 |
| ·轨道过渡段的处理措施 | 第16-23页 |
| ·国外轨道过渡段处理措施 | 第16-21页 |
| ·国内轨道过渡段处理措施 | 第21-23页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第23-25页 |
| 2 高速铁路路基上有砟轨道与无砟轨道过渡段有限元模型的建立 | 第25-45页 |
| ·有限元软件简介 | 第25页 |
| ·高速车辆模型 | 第25-31页 |
| ·有砟轨道与无砟轨道过渡段模型 | 第31-36页 |
| ·有砟轨道结构模型 | 第31-33页 |
| ·无砟轨道结构模型 | 第33-36页 |
| ·过渡段轨道结构模型 | 第36页 |
| ·轨道不平顺模型 | 第36-38页 |
| ·轮轨接触模型 | 第38-43页 |
| ·轮轨接触的数学描述 | 第39-40页 |
| ·轮轨接触关系的建立 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 3 轨道过渡段有限元模型的求解与建模方法可靠性的验证 | 第45-52页 |
| ·模型振动微分方程组的求解 | 第45-48页 |
| ·ABAQUS显式积分方法 | 第45-46页 |
| ·求解方法的时间增量和条件稳定性 | 第46-48页 |
| ·求解过程边界问题的处理 | 第48页 |
| ·建模方法的可靠性验证 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 4 高速铁路路基上有砟轨道与无砟轨道过渡段动力学特性分析 | 第52-72页 |
| ·轨道过渡段动力性能评价指标 | 第52-53页 |
| ·轨道刚度变化的影响 | 第53-57页 |
| ·轨面折角变化的影响 | 第57-61页 |
| ·行车速度变化的影响 | 第61-67页 |
| ·行车方向变化的影响 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 5 高速铁路路基上有砟轨道与无砟轨道过渡段设置方案的研究 | 第72-82页 |
| ·高速铁路有砟轨道与无砟轨道过渡段方案设计 | 第72-79页 |
| ·方案一 | 第72-74页 |
| ·方案二 | 第74-75页 |
| ·方案三 | 第75-76页 |
| ·方案四 | 第76-78页 |
| ·过渡段方案的对比分析 | 第78-79页 |
| ·高速铁路有砟轨道与无砟轨道过渡段长度的设计 | 第79-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 6 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 作者简历 | 第87-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
