| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·课题研究的内容与创新点 | 第10-11页 |
| ·论文的结构安排 | 第11-12页 |
| 第2章 GPRS无线通信技术和CAN总线控制技术 | 第12-21页 |
| ·GPRS无线通信技术 | 第12-16页 |
| ·GPRS无线通信技术的发展 | 第12页 |
| ·GPRS网络实现原理 | 第12-15页 |
| ·GPRS网络特点 | 第15页 |
| ·GPRS网络的业务及应用 | 第15-16页 |
| ·CAN车身总线技术 | 第16-21页 |
| ·车身CAN总线技术概述 | 第16-17页 |
| ·CAN总线技术特点 | 第17页 |
| ·CAN总线分层结构 | 第17-19页 |
| ·CAN总线在车身控制网络中的应用 | 第19-21页 |
| 第3章 车载控制网络设计总体设计方案 | 第21-26页 |
| ·车载控制网络系统总体架构及数据流程 | 第21-22页 |
| ·车载控制网络的方案选择与论证 | 第22-26页 |
| ·数据终端方案的选择 | 第22-24页 |
| ·数据传输网络方案的选择 | 第24页 |
| ·数据服务中心方案的选择 | 第24-26页 |
| 第4章 车身CAN节点软硬件设计 | 第26-37页 |
| ·CAN节点一般结构及网络层次 | 第26-27页 |
| ·车身CAN节点的硬件方案 | 第27-31页 |
| ·CAN节点硬件总体结构 | 第27-28页 |
| ·带CAN控制器的MCU Philips P87C591 | 第28-30页 |
| ·CAN总线收发器PCA82C250 | 第30-31页 |
| ·CAN节点软件设计 | 第31-37页 |
| ·CAN节点软件总体结构功能 | 第31-32页 |
| ·CAN控制器的初始化 | 第32-34页 |
| ·CAN查询控制的发送 | 第34-35页 |
| ·CAN中断控制的接收 | 第35-37页 |
| 第5章 数据采集中心的软硬件设计 | 第37-55页 |
| ·数据采集中心硬件设计 | 第37-42页 |
| ·数据采集中心总体设计图 | 第37-38页 |
| ·SBC-2410X开发板简介 | 第38-39页 |
| ·CAN控制器MCP2515 | 第39-42页 |
| ·数据采集中心软件设计 | 第42-55页 |
| ·MCP2515驱动程序设计 | 第42-49页 |
| ·MCP2515应用程序设计 | 第49-51页 |
| ·数据采集中心串口编程 | 第51-55页 |
| 第6章 GPRS DTU硬件设计与软件设计 | 第55-72页 |
| ·GPRS数据传输系统的接入方式 | 第55-56页 |
| ·GPRSDTU硬件设计 | 第56-63页 |
| ·GPRSDTU硬件总体设计及选型 | 第56-58页 |
| ·GPRS module GR47 | 第58-59页 |
| ·GPRSDTU硬件设计图 | 第59-63页 |
| ·GPRSDTU软件设计 | 第63-67页 |
| ·GPRS模块AT指令 | 第63-64页 |
| ·GPRSDTU软件流程 | 第64-67页 |
| ·GPRSDTU上位机软件设计 | 第67-69页 |
| ·系统测试及分析 | 第69-72页 |
| 第7章 总结与展望 | 第72-75页 |
| ·全文总结 | 第72-73页 |
| ·研究展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 在攻读研究生期间发表的学术论文 | 第78页 |