大跨度预应力混凝土铁路连续梁桥地震响应及减隔震研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-26页 |
| ·课题背景 | 第7-9页 |
| ·国内外减隔震技术的研究进展 | 第9-15页 |
| ·桥梁结构地震破坏的主要形式 | 第9-11页 |
| ·国外桥梁减隔震的研究与应用 | 第11-14页 |
| ·国内桥梁减隔震的研究与应用 | 第14-15页 |
| ·桥梁减隔震研究综述 | 第15-19页 |
| ·桥梁减隔震的原理及分析方法 | 第19-24页 |
| ·桥梁减隔震原理 | 第19页 |
| ·桥梁减隔震分析方法 | 第19-21页 |
| ·各种减隔震装置工作原理及性能介绍 | 第21-24页 |
| ·既有桥梁减隔震研究中存在的问题 | 第24-25页 |
| ·本文的主要内容 | 第25-26页 |
| 第二章 铅芯橡胶支座动力分析模型 | 第26-36页 |
| ·铅芯橡胶支座的构造 | 第26-27页 |
| ·铅芯橡胶支座的力学模型 | 第27-34页 |
| ·双线性模型 | 第27-29页 |
| ·修正双线性模型 | 第29-30页 |
| ·双线性+RO模型 | 第30-31页 |
| ·等效线性化模型 | 第31-32页 |
| ·两自由度耦合模型 | 第32-34页 |
| ·小结 | 第34-36页 |
| 第三章 隔震桥梁地震响应特性研究 | 第36-72页 |
| ·动力特性分析方法 | 第36-39页 |
| ·Midas模拟铅芯橡胶支座 | 第39-42页 |
| ·工程背景 | 第42页 |
| ·模型简化及在Midas中的实现 | 第42-44页 |
| ·模型简化及计算假定 | 第42-44页 |
| ·Midas中的模拟方式 | 第44页 |
| ·相关参数选定 | 第44-46页 |
| ·地震波的选取和调整 | 第44-45页 |
| ·地基参数的选取 | 第45-46页 |
| ·阻尼及加速度输入 | 第46页 |
| ·影响隔震桥梁的动力响应的因素 | 第46-69页 |
| ·下部结构刚度 | 第47-49页 |
| ·上部结构刚度 | 第49-52页 |
| ·支座参数 | 第52-60页 |
| ·地震波 | 第60-63页 |
| ·地震波强度 | 第63-65页 |
| ·场地条件 | 第65-68页 |
| ·火车车辆 | 第68-69页 |
| ·小结 | 第69-72页 |
| 第四章 铅芯橡胶支座的选取及参数优化 | 第72-95页 |
| ·概述 | 第72页 |
| ·正交设计法 | 第72-74页 |
| ·单指标分析 | 第74-75页 |
| ·多指标分析 | 第75-76页 |
| ·采用正交设计法进行铅芯橡胶支座的参数优化 | 第76-95页 |
| ·支座布置方案的确定 | 第76页 |
| ·支座参数范围的选择 | 第76-78页 |
| ·时程分析及结果 | 第78-81页 |
| ·单指标分析 | 第81-82页 |
| ·多指标分析 | 第82-85页 |
| ·隔震效果及经济效果比较分析 | 第85-95页 |
| 第五章 结论与展望 | 第95-99页 |
| ·结论 | 第95-97页 |
| ·展望 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第105页 |
