| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·选题的依据与意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·地质灾害分类的研究现状 | 第9-10页 |
| ·地质灾害易发性研究现状 | 第10-12页 |
| ·既有铁路抗灾减灾研究现状 | 第12-13页 |
| ·主要的研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 既有铁路地质灾害分类特征及成因机理分析 | 第14-30页 |
| ·既有铁路地质灾害调研概况 | 第14-22页 |
| ·焦柳线张家界至吉首段地质灾害调研情况 | 第14-17页 |
| ·京九线地质灾害调研情况 | 第17-18页 |
| ·湘黔线地质灾害调研情况 | 第18-20页 |
| ·成昆线地质灾害分布情况概况 | 第20-22页 |
| ·既有铁路地质灾害的成灾特点 | 第22页 |
| ·既有铁路地质灾害类型及灾害特性分析 | 第22-24页 |
| ·崩塌落石 | 第22页 |
| ·滑坡 | 第22-23页 |
| ·泥石流 | 第23页 |
| ·路堑边坡溜坍 | 第23页 |
| ·路堤边坡溜坍 | 第23页 |
| ·路基下沉 | 第23-24页 |
| ·既有铁路地质灾害的影响因素及成因机理分析 | 第24-29页 |
| ·既有铁路地质灾害的外部影响因素 | 第24-25页 |
| ·既有铁路发生地质灾害的内部因素 | 第25-26页 |
| ·既有铁路地质灾害作用机理 | 第26-28页 |
| ·既有铁路损毁的成因机理 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 既有铁路地质灾害易发性区划研究 | 第30-52页 |
| ·既有铁路地质灾害易发性区划的理论基础 | 第30-35页 |
| ·地质灾害易发性区划的单元划分 | 第30页 |
| ·铁路地质灾害易发性区划的指标体系 | 第30-34页 |
| ·评价指标权重的确定 | 第34-35页 |
| ·铁路地质灾害易发性区划方法 | 第35页 |
| ·衡广线衡阳段地质灾害发育特征 | 第35-39页 |
| ·铁路沿线地质灾害的发育环境与分布特征 | 第36-37页 |
| ·铁路沿线地质灾害的分布特征 | 第37-39页 |
| ·衡广线衡阳段地质灾害易发性区划方法研究 | 第39-50页 |
| ·区划单元的划分 | 第39页 |
| ·区划指标体系建立及其分级 | 第39-40页 |
| ·基于层次分析的二级模糊综合评价的易发性区划 | 第40-46页 |
| ·基于聚类分析的铁路地质灾害易发性区划 | 第46-50页 |
| ·两种易发性评价方法的对比 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 既有铁路地质灾害应急治理对策研究 | 第52-75页 |
| ·既有铁路地质灾害防灾减灾工作工作经验及存在的问题 | 第52-55页 |
| ·既有铁路地质灾害防灾减灾工作的基本情况 | 第52-53页 |
| ·既有铁路地质灾害抗灾减灾主要的经验 | 第53-54页 |
| ·既有铁路地质灾害抗灾减灾存在的问题 | 第54-55页 |
| ·既有铁路地质灾害应急预案 | 第55-58页 |
| ·总则 | 第56-57页 |
| ·应急机构及职责 | 第57页 |
| ·预防预警措施 | 第57页 |
| ·应急响应 | 第57页 |
| ·善后工作 | 第57-58页 |
| ·保障措施 | 第58页 |
| ·附则 | 第58页 |
| ·京广线衡阳段“7.15水害”概况及应急治理措施 | 第58-64页 |
| ·“7.15”水害的概况 | 第58-59页 |
| ·“7.15”水害的的应急治理对策 | 第59-64页 |
| ·京广线衡阳段“7.15水害”典型受灾区段应急治理措施研究 | 第64-74页 |
| ·K1845+530-630高路堑边坡溜坍及应急治理措施分析 | 第64-69页 |
| ·K1953+200-420高路堤边坡溜坍及应急治理措施研究 | 第69-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·本文研究工作总结 | 第75页 |
| ·本文展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第81-82页 |
| 附录 | 第82-90页 |
