车载式轨道动态监测装置设计
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| ·选题背景、意义 | 第12-13页 |
| ·国内外评价轨道质量状态的方法 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容和整体结构 | 第14-16页 |
| 第2章 轨道动态监测装置系统原理 | 第16-28页 |
| ·车体振动加速度与轨道不平顺度的关系 | 第16-19页 |
| ·线路晃车的分类 | 第16页 |
| ·线路晃车的原因 | 第16-17页 |
| ·影响车体振动加速度的因素 | 第17-19页 |
| ·轨道质量状态评价方法 | 第19-24页 |
| ·轨道局部不平顺法 | 第19-20页 |
| ·轨道区段整体不平顺法 | 第20页 |
| ·两种评价方法的比较 | 第20-21页 |
| ·国外的轨道质量指数 | 第21-23页 |
| ·我国的轨道质量指数TQI | 第23-24页 |
| ·轨道动态监测装置的设计原理及系统实现 | 第24-28页 |
| ·基于系统特征参数提取的模糊解祸算法 | 第25-27页 |
| ·系统实现 | 第27-28页 |
| 第3章 FPGA和DSP概述 | 第28-42页 |
| ·FPGA的基本概念和发展 | 第28-33页 |
| ·SOPC技术简介 | 第28-30页 |
| ·SOPC技术实现方式 | 第30-31页 |
| ·SOPC系统开发流程 | 第31页 |
| ·FPGA的结构 | 第31-33页 |
| ·Cyclone Ⅱ FPGA的主要特性、应用 | 第33-35页 |
| ·Cyclone Ⅱ FPGA主要特性 | 第33-34页 |
| ·Cyclone Ⅱ FPGA数字信号处理应用 | 第34-35页 |
| ·FPGA设计流程 | 第35-39页 |
| ·设计输入 | 第35-36页 |
| ·设计综合 | 第36-37页 |
| ·仿真验证 | 第37页 |
| ·设计实现 | 第37-38页 |
| ·时序分析 | 第38页 |
| ·下载验证 | 第38-39页 |
| ·数字信号处理概述 | 第39-42页 |
| 第4章 晃车仪硬件设计 | 第42-61页 |
| ·DSP电路设计 | 第42-50页 |
| ·TMS320VC33 | 第42-43页 |
| ·电源设计 | 第43-44页 |
| ·时钟电路设计 | 第44-46页 |
| ·存储器分配 | 第46-48页 |
| ·外扩存储器 | 第48-49页 |
| ·JTAG接口 | 第49-50页 |
| ·FPGA电路设计 | 第50-55页 |
| ·EP2C5Q208简介 | 第50-51页 |
| ·串行接口电路 | 第51-52页 |
| ·JTAG接口和配置芯片电路设计 | 第52-54页 |
| ·FPGA与外部器件接口电路 | 第54-55页 |
| ·传感器接口及A/D转换电路 | 第55-56页 |
| ·传感器接口电路设计 | 第55页 |
| ·A/D转换电路设计 | 第55-56页 |
| ·电源及电压转换电路设计 | 第56-57页 |
| ·PCB设计 | 第57-61页 |
| ·PCB设计的一般原则 | 第57-59页 |
| ·PCB抗干扰措施 | 第59-61页 |
| 第5章 软件设计与调试 | 第61-88页 |
| ·MC8051 IP核在FPGA上的实现 | 第61-69页 |
| ·MC8051 IP核的结构分析 | 第61-62页 |
| ·MC8051 IP核的逻辑综合 | 第62-64页 |
| ·MC8051 IP核的功能仿真 | 第64-69页 |
| ·CCS开发环境 | 第69-72页 |
| ·CCS简介 | 第69-71页 |
| ·CCS的设计过程 | 第71-72页 |
| ·实验数据分析 | 第72-76页 |
| ·Origin7.0简介 | 第73-74页 |
| ·实验数据分析 | 第74-76页 |
| ·系统软件流程 | 第76-85页 |
| ·串口通信 | 第76-79页 |
| ·复位电路驱动 | 第79-80页 |
| ·AD采样子程序 | 第80-81页 |
| ·总线控制权 | 第81-82页 |
| ·DSP与FPGA之间的数据传送 | 第82-84页 |
| ·加速度变化率计算的软件实现 | 第84-85页 |
| ·调试 | 第85-88页 |
| 结论 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 附录 | 第93-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第96页 |
