| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-26页 |
| ·论文选题的背景 | 第10-16页 |
| ·国外城市轨道交通发展现状 | 第10-11页 |
| ·国内城市轨道交通发展现状 | 第11-12页 |
| ·长沙城市轨道交通发展现状 | 第12-15页 |
| ·我国城市轨道交通的发展困境及对策 | 第15-16页 |
| ·论文选题目的和意义 | 第16-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-23页 |
| ·国外研究现状 | 第18-20页 |
| ·国内研究现状 | 第20-23页 |
| ·对国内外研究的评价 | 第23页 |
| ·论文研究思路以及创新 | 第23-26页 |
| ·研究思路 | 第23-24页 |
| ·论文创新点 | 第24页 |
| ·本文技术路线 | 第24-26页 |
| 第二章 城市轨道交通外部性研究的理论基础 | 第26-34页 |
| ·公共产品的概念 | 第26-28页 |
| ·公共产品的定义 | 第26页 |
| ·公共产品的分类 | 第26-27页 |
| ·作为准公共产品的城市公共交通 | 第27-28页 |
| ·外部性理论 | 第28-31页 |
| ·外部性的定义 | 第28页 |
| ·外部性的分类 | 第28-29页 |
| ·外部性的性质 | 第29-30页 |
| ·外部效应内在化办法 | 第30-31页 |
| ·可持续交通运输理论 | 第31-34页 |
| ·可持续交通运输理论的内涵 | 第31-32页 |
| ·我国交通运输可持续发展面临的主要问题 | 第32-33页 |
| ·走向可持续发展的城市轨道交通 | 第33-34页 |
| 第三章 城市轨道交通及其外部性 | 第34-44页 |
| ·城市轨道交通的定义和分类 | 第34-35页 |
| ·城市轨道交通的定义 | 第34-35页 |
| ·城市轨道交通的分类及主要参数 | 第35页 |
| ·城市轨道交通的特点 | 第35-38页 |
| ·城市轨道交通的优点 | 第35-37页 |
| ·城市轨道交通的缺点 | 第37-38页 |
| ·城市轨道交通的经济属性 | 第38-39页 |
| ·城市轨道交通外部性的初步分析 | 第39-44页 |
| ·城市轨道交通正外部性 | 第39-42页 |
| ·城市轨道交通负外部性 | 第42-44页 |
| 第四章 城市轨道交通外部性量化分析 | 第44-55页 |
| ·指标体系建立原则 | 第44-45页 |
| ·指标体系构建及评价方法 | 第45-46页 |
| ·指标体系的构建方法 | 第45页 |
| ·评价方法 | 第45-46页 |
| ·城市轨道交通外部性评价体系 | 第46-54页 |
| ·城市轨道交通指标体系 | 第46-47页 |
| ·城市轨道交通正外部性评价模型 | 第47-50页 |
| ·城市轨道交通负外部性评价模型 | 第50-54页 |
| ·外部性综合评价结果的计算 | 第54-55页 |
| 第五章 实证分析-以长沙地铁 2 号线一期工程为例 | 第55-64页 |
| ·长沙地铁 2 号线一期工程概况 | 第55-57页 |
| ·长沙地铁 2 号线一期工程的外部性评价 | 第57-64页 |
| ·评价指标的选取及计算方法 | 第57页 |
| ·数据来源与处理 | 第57-61页 |
| ·外部性效益计算 | 第61-64页 |
| 第六章 城市轨道交通外部效益内在化 | 第64-69页 |
| ·外部效益内部化必要性 | 第64页 |
| ·内部化难点与可行性 | 第64-65页 |
| ·内在化难点 | 第64页 |
| ·内部化可行性 | 第64-65页 |
| ·外部性内在化方式 | 第65-68页 |
| ·政府方案——庇古税 | 第65-66页 |
| ·市场方案——科斯产权交易内在化理论 | 第66-67页 |
| ·企业合并方案 | 第67-68页 |
| ·建议 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 1 研究结论 | 第69页 |
| 2 课题展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |