电气化铁道动态无功补偿装置的应用及事故案例分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| ·电气化铁路负荷特性 | 第10-11页 |
| ·牵引负荷特性 | 第10页 |
| ·电气化铁路无功补偿 | 第10-11页 |
| ·静止无功补偿器SVC | 第11-12页 |
| ·SVC在我国电气化铁路中的应用与研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文主要内容 | 第13-14页 |
| 2 TCR-FC型无功补偿装置的原理 | 第14-24页 |
| ·SVC补偿原理 | 第14-20页 |
| ·晶闸管控制电抗器(TCR) | 第14-18页 |
| ·TCR-FC型无功补偿器 | 第18-20页 |
| ·SVC控制策略 | 第20-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 SVC在电气化铁路中的应用 | 第24-52页 |
| ·牵引负荷特性 | 第24-29页 |
| ·功率因数 | 第24页 |
| ·谐波 | 第24-28页 |
| ·负序电流 | 第28-29页 |
| ·牵引变压器的种类 | 第29-32页 |
| ·SVC补偿方案 | 第32-43页 |
| ·补偿方案理论基础 | 第33-39页 |
| ·补偿方案 | 第39-43页 |
| ·影响SVC设计、运行的因素 | 第43-49页 |
| ·变压器的励磁饱和 | 第43-45页 |
| ·牵引供电系统电源 | 第45-47页 |
| ·暂态过电压、过电流 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-52页 |
| 4 牵引供电系统建模 | 第52-72页 |
| ·EMTDC/PSCAD仿真软件简介 | 第52-54页 |
| ·建立模型 | 第54-63页 |
| ·电源模型 | 第54页 |
| ·牵引变压器模型 | 第54-58页 |
| ·开关模型 | 第58-60页 |
| ·SVC模型 | 第60-63页 |
| ·安定变电所模型 | 第63-67页 |
| ·深沟变电所模型 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 5 事故案例分析 | 第72-84页 |
| ·深沟变电所基本资料 | 第72-73页 |
| ·深沟变电所故障现象 | 第73-76页 |
| ·故障分析 | 第76-80页 |
| ·系统与补偿装置参数的匹配 | 第77-79页 |
| ·变压器饱和 | 第79-80页 |
| ·解决方案及建议 | 第80-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 6 总结 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 附录 A: 深沟变电所主接线 | 第88-90页 |
| 作者简历 | 第90-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |
