城市干道交通信号协调优化控制研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·国内外交通信号控制发展情况 | 第11-15页 |
| ·国外交通信号控制发展情况 | 第11-13页 |
| ·国内交通信号控制发展情况 | 第13-15页 |
| ·研究内容与论文结构 | 第15-17页 |
| ·研究内容及意义 | 第15页 |
| ·论文组织结构 | 第15-17页 |
| 第二章 城市交通信号控制概论 | 第17-31页 |
| ·交通信号控制基本概念 | 第17-23页 |
| ·交通流基本概念 | 第17-19页 |
| ·控制参数 | 第19-21页 |
| ·常用的性能指标 | 第21-23页 |
| ·城市交通信号主要控制方法 | 第23-28页 |
| ·单点信号控制方法 | 第23-25页 |
| ·干道协调控制方法 | 第25-27页 |
| ·区域协调控制方法 | 第27-28页 |
| ·主要的交通控制系统 | 第28-31页 |
| ·主要的交通控制系统 | 第28-29页 |
| ·现有交通系统的不足 | 第29-31页 |
| 第三章 饱和交通状态下干道信号协调优化控制 | 第31-43页 |
| ·城市干道系统 | 第31-32页 |
| ·常用的干道信号优化方法 | 第32-33页 |
| ·饱和交通流的特征及控制策略 | 第33-34页 |
| ·饱和交通流的特征 | 第33-34页 |
| ·控制策略 | 第34页 |
| ·以最大通行量为目标的优化控制模型 | 第34-43页 |
| ·干道车流分析 | 第35-37页 |
| ·相位差分析 | 第37-39页 |
| ·车速分析 | 第39-41页 |
| ·基于最大通行量协调控制建模 | 第41-43页 |
| 第四章 基于改进粒子群算法的干道信号协调控制 | 第43-58页 |
| ·粒子群算法 | 第43-45页 |
| ·粒子群算法原理 | 第43-45页 |
| ·粒子群算法的基本步骤 | 第45页 |
| ·基于自然选择的粒子群算法 | 第45-48页 |
| ·算法原理 | 第46页 |
| ·算法步骤 | 第46-48页 |
| ·基于改进粒子群算法的干道协调控制系统 | 第48-58页 |
| ·方案设计 | 第48-49页 |
| ·算法设计 | 第49页 |
| ·结果分析 | 第49-58页 |
| 第五章 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·结论 | 第58页 |
| ·展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录 | 第64页 |
