高速铁路济南西客站站场路基变桩长复合地基沉降特性及优化设计研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| ·研究背景 | 第10-13页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·CFG桩复合地基在高速铁路中的应用 | 第12-13页 |
| ·复合地基概述 | 第13-15页 |
| ·复合地基的沉降特性 | 第13-14页 |
| ·复合地基作用机理 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-21页 |
| ·复合地基研究现状 | 第15-16页 |
| ·路堤载荷下复合地基研究现状 | 第16-18页 |
| ·复合地基数值分析研究现状 | 第18-21页 |
| ·本文研究的主要内容和方法 | 第21-22页 |
| 2 复合地基沉降变形现场试验研究 | 第22-40页 |
| ·京沪高速铁路济南西客站工程地质概况 | 第22-25页 |
| ·现场监测内容及方法 | 第25-29页 |
| ·分层沉降测试 | 第25-27页 |
| ·沉降板测试 | 第27页 |
| ·剖面管测试 | 第27-28页 |
| ·桩土应力测试 | 第28-29页 |
| ·地基沉降变形特性 | 第29-39页 |
| ·沉降沿深度的变化规律 | 第30-34页 |
| ·横向全断面沉降变化规律 | 第34-35页 |
| ·桩土应力变化与沉降的关系 | 第35-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 3 站场路基CFG变桩长复合地基有限元模拟分析 | 第40-62页 |
| ·有限元基本原理 | 第40-41页 |
| ·ANSYS有限元软件简介 | 第41-42页 |
| ·站场路基CFG变桩长复合地基沉降有限元模拟方案 | 第42-47页 |
| ·基本假设 | 第42页 |
| ·单元类型及本构关系 | 第42-44页 |
| ·计算模型及参数 | 第44-46页 |
| ·桩土界面的处理 | 第46-47页 |
| ·站场路基CFG变桩长复合地基沉降有限元结果分析 | 第47-61页 |
| ·路基填筑期内数值分析 | 第47-60页 |
| ·预压期及最终沉降数值分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 4 站场路基CFG桩复合地基变桩长优化设计 | 第62-72页 |
| ·CFG桩复合地基设计 | 第62-65页 |
| ·CFG桩复合地基设计理论 | 第62-63页 |
| ·CFG桩复合地基参数确定 | 第63-65页 |
| ·CFG桩复合地基桩长的优化设计 | 第65-68页 |
| ·优化设计的基本概念 | 第65-66页 |
| ·优化设计思路 | 第66-67页 |
| ·优化设计参数 | 第67-68页 |
| ·工程应用 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 5 结论与建议 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72-73页 |
| ·建议 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 作者简历 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
