横风下公路桥梁与车辆系统的气动特性的数值模拟及试验研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·风-车相互作用 | 第11-13页 |
| ·风-桥相互作用 | 第13-14页 |
| ·风-车-桥相互作用 | 第14-15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 计算流体动力学及数值模拟技术研究 | 第17-28页 |
| ·桥梁风工程的主要研究方法 | 第17-18页 |
| ·理论分析 | 第17页 |
| ·风洞试验 | 第17-18页 |
| ·数值模拟 | 第18页 |
| ·数值模拟理论基础 | 第18-25页 |
| ·基本概念和术语 | 第18-19页 |
| ·基本控制方程 | 第19-22页 |
| ·数值模拟过程 | 第22-23页 |
| ·常用湍流模型简介 | 第23-25页 |
| ·动网格技术 | 第25-27页 |
| ·动网格的发展及背景 | 第25-26页 |
| ·动网格更新方法 | 第26-27页 |
| ·动网格问题的建立 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 横风作用下车桥系统气动特性数值模拟研究 | 第28-53页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·车桥系统模型简化 | 第28-29页 |
| ·静止车辆数值模拟 | 第29-35页 |
| ·流场计算区域 | 第29-30页 |
| ·湍流模型 | 第30页 |
| ·边界条件 | 第30-31页 |
| ·气动力系数定义 | 第31-32页 |
| ·网格划分 | 第32-34页 |
| ·计算工况 | 第34-35页 |
| ·静止车辆数值模拟结果分析 | 第35-45页 |
| ·车辆的存在对桥梁气动特性的影响 | 第35-36页 |
| ·湍流度对车桥系统气动特性的影响 | 第36-38页 |
| ·风攻角对车辆气动特性的影响 | 第38-39页 |
| ·车辆位置对车辆和桥梁气动特性的影响 | 第39-40页 |
| ·车辆数量对车辆和桥梁气动特性的影响 | 第40-42页 |
| ·相对风速风偏角对车辆气动特性的影响 | 第42-45页 |
| ·移动车辆数值模拟 | 第45-51页 |
| ·流场计算区域及边界条件 | 第45页 |
| ·湍流模型及网格划分 | 第45-46页 |
| ·气动力系数定义 | 第46页 |
| ·计算工况 | 第46-47页 |
| ·相对风速风偏角对车辆气动力的影响 | 第47-48页 |
| ·车桥相互气动干扰对车辆和桥梁气动力的影响 | 第48-50页 |
| ·移动车辆与静止车辆数值计算结果对比分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 横风作用下车桥系统气动特性的试验研究 | 第53-71页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·风洞试验研究 | 第53-66页 |
| ·风洞试验模型及测试装置 | 第53-54页 |
| ·试验方法及数据处理 | 第54-58页 |
| ·风场模拟 | 第58页 |
| ·试验结果及分析 | 第58-66页 |
| ·数值模拟及比较 | 第66-69页 |
| ·数值模拟与试验结果与比较 | 第66-68页 |
| ·不同缩尺比数值模拟结果与比较 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录 A 攻读学位期间主要的研究成果 | 第79页 |
