| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题背景 | 第10页 |
| ·汽车车身车架结构分析的研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内外车辆轻量化研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外的研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内的研究现状 | 第12-13页 |
| ·本课题的研究目的和意义 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 YD02 型节能赛车车架结构设计 | 第15-27页 |
| ·YD02 赛车车架结构设计的基本要求 | 第15-16页 |
| ·YD02 型节能赛车车架的结构形式及几何尺寸的确定 | 第16-25页 |
| ·车架类型的选择 | 第16-17页 |
| ·车架材料的选择 | 第17-19页 |
| ·车架几何尺寸的定义 | 第19-25页 |
| ·车架的几何模型 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 车身骨架有限元模型的建立 | 第27-36页 |
| ·有限元模型的基本原理及分析步骤 | 第27-29页 |
| ·有限元法的基本原理 | 第27页 |
| ·有限元法的分析步骤 | 第27-29页 |
| ·有限元法的程序实现 | 第29页 |
| ·有限元软件的介绍 | 第29-30页 |
| ·Hypermesh 软件介绍 | 第29-30页 |
| ·Nastran 软件简介 | 第30页 |
| ·Patran 软件简介 | 第30页 |
| ·YD02 节能赛车车架有限元模型的建立 | 第30-35页 |
| ·车架模型的简化 | 第30-32页 |
| ·有限元模型单元的选择 | 第32-33页 |
| ·有限元模型网格的划分 | 第33-35页 |
| ·车身骨架有限元模型的描述 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 车身骨架的静态响应分析 | 第36-51页 |
| ·概述 | 第36页 |
| ·静力分析的基础 | 第36-37页 |
| ·基于加载实验数据的静态工况分析 | 第37-45页 |
| ·节能赛车车架的弯曲刚度模拟计算 | 第37-40页 |
| ·节能赛车车架的扭转刚度模拟计算 | 第40-45页 |
| ·改进后车身骨架的静态工况分析 | 第45-50页 |
| ·车架改进措施 | 第45-46页 |
| ·满载弯曲工况分析 | 第46-47页 |
| ·满载扭转工况分析 | 第47-48页 |
| ·满载加速工况分析 | 第48-49页 |
| ·满载转弯工况分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 车身骨架的动态响应分析 | 第51-61页 |
| ·概述 | 第51页 |
| ·模态分析 | 第51-56页 |
| ·模态分析的理论 | 第51-52页 |
| ·车架模态分析 | 第52-55页 |
| ·计算结果分析 | 第55-56页 |
| ·车架谐响应分析 | 第56-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第67-68页 |
| 作者简介 | 第68页 |