基于全矢谱技术的高速齿轮故障诊断研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1、绪论 | 第9-18页 |
| ·课题的来源、目的及意义 | 第9-10页 |
| ·课题的来源 | 第9页 |
| ·课题的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·发展现状 | 第10-14页 |
| ·故障诊断技术的发展现状 | 第10-12页 |
| ·齿轮故障诊断技术的发展现状 | 第12-13页 |
| ·信息融合技术的发展现状 | 第13-14页 |
| ·全信息技术在故障诊断中的应用 | 第14-17页 |
| ·全息谱理论 | 第15页 |
| ·全谱理论 | 第15-16页 |
| ·全矢谱理论 | 第16-17页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 2、齿轮振动噪声产生的机理 | 第18-35页 |
| ·齿轮振动的机理分析 | 第18-22页 |
| ·齿轮振动的基本参数 | 第18-21页 |
| ·齿轮振动的数学模型 | 第21-22页 |
| ·齿轮故障的主要形式 | 第22-29页 |
| ·齿轮典型故障的成因 | 第22-24页 |
| ·齿轮故障的频谱特征 | 第24-27页 |
| ·齿轮故障引起的调制效应 | 第27-29页 |
| ·齿轮振动监测的常用信号分析方法 | 第29-34页 |
| ·信号的时域分析 | 第29-31页 |
| ·信号的频域分析 | 第31-33页 |
| ·信号的倒频谱分析 | 第33页 |
| ·解调分析 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3、基于同源信息融合的全矢谱理论 | 第35-50页 |
| ·同源信息融合技术 | 第35-36页 |
| ·双通道信息融合的全矢谱理论 | 第36-44页 |
| ·理论基础 | 第36-42页 |
| ·全矢谱数值计算方法 | 第42-44页 |
| ·全矢谱方法与传统分析方法的关系 | 第44-46页 |
| ·全矢谱技术的工程应用 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 4、全矢谱技术在齿轮故障诊断中的研究 | 第50-69页 |
| ·概述 | 第50页 |
| ·全矢功率谱理论 | 第50-57页 |
| ·全矢功率谱的理论计算 | 第50-54页 |
| ·全矢功率谱在齿轮故障中的应用 | 第54-57页 |
| ·全矢倒频谱理论 | 第57-63页 |
| ·倒频谱分析法 | 第57-59页 |
| ·全矢倒频谱的定义与算法 | 第59-60页 |
| ·诊断实例分析 | 第60-63页 |
| ·全矢Hilbert解调技术 | 第63-68页 |
| ·Hilbert变换的解调原理 | 第63-65页 |
| ·全矢Hilbert解调的定义 | 第65-66页 |
| ·诊断实例分析 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 5、结论与展望 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目与发表的学术论文 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
