载重100t运煤专用敞车车体结构选型研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·本论文的选题背景和意义 | 第12-13页 |
| ·国外重载运输现状 | 第13-14页 |
| ·国内重载运输现状 | 第14-16页 |
| ·本文主要工作 | 第16-18页 |
| 第2章 车体结构设计及三维建模 | 第18-44页 |
| ·主要设计任务 | 第18-19页 |
| ·车辆主要结构 | 第18页 |
| ·技术性能和用途 | 第18页 |
| ·主要设计要求 | 第18-19页 |
| ·选型方案的拟定 | 第19-24页 |
| ·选型方法的拟定 | 第19-21页 |
| ·结构方案的拟定 | 第21-22页 |
| ·材料的拟定 | 第22-24页 |
| ·总体尺寸 | 第24-28页 |
| ·长度尺寸 | 第24页 |
| ·宽度尺寸 | 第24-25页 |
| ·高度尺寸 | 第25-27页 |
| ·浴盆尺寸 | 第27-28页 |
| ·车体结构形式概述 | 第28-43页 |
| ·侧墙的结构形式 | 第29-31页 |
| ·端墙的结构形式 | 第31-32页 |
| ·底架的结构形式 | 第32-41页 |
| ·撑杆及辅助设备 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 车体结构的强度、刚度分析 | 第44-71页 |
| ·理论依据及参考标准 | 第44页 |
| ·理论依据 | 第44页 |
| ·参考标准 | 第44页 |
| ·计算模型的确定及建立 | 第44-46页 |
| ·计算模型的确定 | 第44-45页 |
| ·模型的建立 | 第45-46页 |
| ·结构的离散 | 第46-48页 |
| ·定义材料及单元类型 | 第46-47页 |
| ·结构的离散化 | 第47-48页 |
| ·受力分析及加载 | 第48-52页 |
| ·受力分析 | 第48-49页 |
| ·工况组合的确定 | 第49-50页 |
| ·载荷的添加 | 第50-52页 |
| ·计算结果 | 第52-68页 |
| ·方案一计算结果 | 第52-57页 |
| ·方案二计算结果 | 第57-63页 |
| ·方案三计算结果 | 第63-68页 |
| ·结果校核 | 第68-70页 |
| ·强度校核 | 第68-69页 |
| ·刚度校核 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第4章 车体模态分析 | 第71-76页 |
| ·车体模态分析算法原理 | 第71页 |
| ·车体模态分析 | 第71-75页 |
| ·结果分析及评定 | 第75页 |
| ·结果分析 | 第75页 |
| ·结果评定 | 第75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 车体结构选型研究 | 第76-82页 |
| ·计算结果的处理 | 第76-78页 |
| ·经济性能比较 | 第78-79页 |
| ·结构性能比较 | 第79-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 撑杆位置优化研究 | 第82-94页 |
| ·研究方案的拟定 | 第82页 |
| ·计算结果输出 | 第82-91页 |
| ·方案一计算结果 | 第83-84页 |
| ·方案二计算结果 | 第84-85页 |
| ·方案三计算结果 | 第85-87页 |
| ·三个方案的对比 | 第87-91页 |
| ·撑杆布置对模态的影响 | 第91-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 结论与展望 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
| 附录一 | 第100-129页 |
