公交停靠对路段通行能力的影响分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-14页 |
| ·研究目标和内容 | 第14-15页 |
| ·研究目标 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线图 | 第15-17页 |
| 第2章 公交停靠特性及路段交通流特性分析 | 第17-24页 |
| ·公交停靠站特点及分类 | 第17-18页 |
| ·站点区段公交车辆运行特性分析 | 第18-22页 |
| ·进站阶段 | 第19-20页 |
| ·停靠上下客阶段 | 第20-21页 |
| ·加速离站阶段 | 第21-22页 |
| ·公交站点区段交通流特性分析 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第3章 影响因素及停靠特性指标分析 | 第24-40页 |
| ·交通流运行影响因素分析 | 第24-29页 |
| ·道路影响因素 | 第24-26页 |
| ·非道路影响因素 | 第26-29页 |
| ·公交影响范围确定 | 第29-30页 |
| ·公交停靠基本特征指标析取 | 第30-34页 |
| ·调查站点的选取原则 | 第30-31页 |
| ·选取站点和调查指标 | 第31-32页 |
| ·各指标的调查方法 | 第32-34页 |
| ·公交停靠特性相关指标分析 | 第34-39页 |
| ·公交车辆的到达时间分布 | 第34-36页 |
| ·公交车辆的停靠时间分布 | 第36-38页 |
| ·公交车辆加减速时间分布 | 第38-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第4章 站点区段道路通行能力的折减模型 | 第40-54页 |
| ·道路通行能力的计算方法 | 第40-42页 |
| ·直线式公交停靠站处路段通行能力的影响分析 | 第42-46页 |
| ·建立模型思路 | 第43-44页 |
| ·沿机非分隔带设置的直线式公交站 | 第44-45页 |
| ·沿人行道设置的直线式公交站 | 第45-46页 |
| ·港湾式公交停靠站处路段通行能力的影响分析 | 第46-49页 |
| ·车辆停靠的时间过程分析 | 第46-47页 |
| ·沿机非分隔带设置的港湾式公交站 | 第47-48页 |
| ·沿人行道设置的港湾式公交停靠站 | 第48-49页 |
| ·公式参数回归标定 | 第49-50页 |
| ·应用举例分析 | 第50-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第5章 缩减车辆在站延误时间的微观措施 | 第54-63页 |
| ·站台停靠能力的影响因素分析 | 第54-56页 |
| ·公交站台附属设施改善措施 | 第56-58页 |
| ·交通组织方式改善措施 | 第58-61页 |
| ·公交车辆停靠组织方式 | 第59-60页 |
| ·乘客交通组织 | 第60-61页 |
| ·其他方面改善措施 | 第61-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第71页 |
