基于eM-Engineer的车身焊装车间人机工程仿真研究
| 摘要 | 第1-11页 |
| ABSTRACT | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第13-14页 |
| ·人机工程学 | 第14-16页 |
| ·人机工程学的研究内容 | 第14页 |
| ·计算机辅助人机工程学 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·课题的研究内容和结构 | 第18-19页 |
| 第2章 人机工程原理与分析方法 | 第19-33页 |
| ·方法时间衡量(MTM) | 第19-21页 |
| ·方法时间衡量(MTM)的产生 | 第19页 |
| ·MTM的时间单位 | 第19-20页 |
| ·MTM动作要素说明 | 第20-21页 |
| ·MTM法制定标准时间的方法及步骤 | 第21页 |
| ·动作经济原则 | 第21-24页 |
| ·人与动作方法 | 第21-22页 |
| ·作业场所 | 第22-23页 |
| ·工夹具与机器 | 第23-24页 |
| ·流程经济原则 | 第24-26页 |
| ·生产流程路线的经济原则 | 第24-25页 |
| ·作业流程经济原则 | 第25-26页 |
| ·eM-Engineer软件 | 第26-30页 |
| ·eM-Human模块 | 第26-29页 |
| ·eM-Workplace模块 | 第29页 |
| ·eM-Weld模块 | 第29-30页 |
| ·人机工程分析方法 | 第30-32页 |
| ·OWAS分析方法 | 第30-31页 |
| ·NIOSH分析方法 | 第31-32页 |
| ·BHSA分析方法 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 车身焊装车间工位建模仿真 | 第33-43页 |
| ·焊装工位建模仿真技术 | 第33-34页 |
| ·车身焊装车间概况 | 第34-38页 |
| ·焊装车间工艺流程 | 第34-35页 |
| ·焊装车间总平面布局 | 第35-36页 |
| ·左车门总成线分析 | 第36-38页 |
| ·焊装工位建模仿真 | 第38-42页 |
| ·工位仿真模型的建立 | 第38-39页 |
| ·焊装工位仿真 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 人机工程问题分析与改善 | 第43-59页 |
| ·取车门外板操作 | 第43-52页 |
| ·操作分析与仿真 | 第43-44页 |
| ·仿真结果分析 | 第44-49页 |
| ·改善研究 | 第49-52页 |
| ·改善前后对比分析 | 第52页 |
| ·车门搬运操作 | 第52-54页 |
| ·物料箱改善 | 第54-56页 |
| ·其它人机问题 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 汽车生产工人劳动负荷综合评价 | 第59-75页 |
| ·劳动负荷的评价因素 | 第59-60页 |
| ·三个工种工人的劳动负荷评价因素分析 | 第60-63页 |
| ·劳动负荷综合评价 | 第63-72页 |
| ·模糊层次分析法的引入 | 第63-64页 |
| ·模糊层次分析法的应用 | 第64-72页 |
| ·最佳劳动负荷研究 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第82页 |
