| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8-10页 |
| ·汽车覆盖件的成形特点 | 第10-12页 |
| ·汽车覆盖件的质量要求 | 第10-11页 |
| ·汽车覆盖件结构特点 | 第11页 |
| ·汽车覆盖件成形特点 | 第11-12页 |
| ·数值模拟在板料成形及回弹中的应用 | 第12-13页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 回弹数值模拟的关键技术 | 第15-29页 |
| ·引言 | 第15-17页 |
| ·回弹数值模拟的相关理论 | 第17-24页 |
| ·非线性弹塑性材料的应力应变关系 | 第17-19页 |
| ·有限元算法 | 第19-20页 |
| ·接触理论 | 第20-22页 |
| ·板料回弹数值模拟的计算方法 | 第22-24页 |
| ·回弹数值模拟的关键技术 | 第24-27页 |
| ·单元类型及单元大小 | 第24-26页 |
| ·网格自适应技术 | 第26页 |
| ·回弹分析方法 | 第26-27页 |
| ·ETA/Dynaform5.6动力显式有限元软件 | 第27-29页 |
| 第三章 汽车覆盖件成形的可行性分析 | 第29-48页 |
| ·引言 | 第29-30页 |
| ·汽车覆盖件模面设计原则 | 第30-35页 |
| ·压料面设计原则 | 第30-32页 |
| ·拉深方向的确定 | 第32-34页 |
| ·工艺补充面的设计原则 | 第34-35页 |
| ·汽车顶盖模面设计 | 第35-41页 |
| ·CAE分析模型的修改 | 第35页 |
| ·消除冲压盲区 | 第35-37页 |
| ·逆向法模拟 | 第37页 |
| ·有限元网格的优化 | 第37-39页 |
| ·压料面及工艺补充面创建 | 第39-41页 |
| ·汽车顶盖成形工艺分析 | 第41-46页 |
| ·汽车顶盖的成形分析 | 第41-44页 |
| ·成形分析中参数设置的探讨 | 第44-46页 |
| ·关键技术分析 | 第46-48页 |
| 第四章 汽车顶盖回弹的影响因素分析 | 第48-65页 |
| ·前言 | 第48页 |
| ·试验设计的相关理论 | 第48-51页 |
| ·拉深筋的优化设计 | 第51-57页 |
| ·压边力对回弹的影响 | 第57-58页 |
| ·模具间隙对回弹的影响 | 第58-60页 |
| ·摩擦状态对回弹影响 | 第60-64页 |
| ·关键技术分析 | 第64-65页 |
| 第五章 基于有限元回弹补偿的初探 | 第65-71页 |
| ·引言 | 第65-66页 |
| ·有限元回弹补偿的初探 | 第66-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·结论 | 第71页 |
| ·展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第80页 |