| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 前言 | 第11-12页 |
| 第1章 国际市场进入模式的理论 | 第12-23页 |
| ·国际市场进入模式类型与特征 | 第12-15页 |
| ·模式类型 | 第12-13页 |
| ·内在特征 | 第13-15页 |
| ·国内外研究文献综述 | 第15-20页 |
| ·国外研究综述 | 第15-19页 |
| ·国内研究综述 | 第19-20页 |
| ·本文研究的内容与方法 | 第20-23页 |
| ·研究内容 | 第20-21页 |
| ·研究方法 | 第21-23页 |
| 第2章 汽车零部件行业环境分析 | 第23-44页 |
| ·B 公司的外部环境分析 | 第23-32页 |
| ·汽车零部件行业的现状与趋势 | 第23-27页 |
| ·民营汽车零部件企业面临的压力和挑战 | 第27-29页 |
| ·应对措施 | 第29-30页 |
| ·B 公司外部关键因素综合评价矩阵 | 第30-32页 |
| ·B 公司的内部情况分析 | 第32-41页 |
| ·业务构成 | 第33-36页 |
| ·管理水平 | 第36-37页 |
| ·人力资源 | 第37页 |
| ·研发能力 | 第37-38页 |
| ·市场营销能力 | 第38页 |
| ·生产与质量保证能力 | 第38-39页 |
| ·财务情况 | 第39-40页 |
| ·B 公司内部关键因素综合评价矩阵 | 第40-41页 |
| ·B 公司的 SWOT 分析 | 第41-42页 |
| ·B 公司的 SPACE 矩阵分析 | 第42-43页 |
| ·B 公司的发展战略 | 第43-44页 |
| 第3章 民营汽车零部件企业国际市场进入模式的借鉴与比较 | 第44-60页 |
| ·万向集团的国际市场进入模式 | 第44-50页 |
| ·万向的国际化道路 | 第44-46页 |
| ·万向的国际市场进入模式 | 第46-47页 |
| ·万向的渐进式发展模式演化的评价 | 第47-48页 |
| ·万向成功模式的启示 | 第48-50页 |
| ·B 公司的国际市场进入模式 | 第50-52页 |
| ·B 公司的国际化道路 | 第50-51页 |
| ·B 公司国际市场进入模式 | 第51-52页 |
| ·B 公司发展模式与万向集团发展模式的比较 | 第52-60页 |
| ·国际化经营指标对比 | 第53-56页 |
| ·国际化经营指标对市场进入模式的影响 | 第56-60页 |
| 第4章 B 公司实现国际市场进入模式的重要影响因素 | 第60-70页 |
| ·市场环境特征 | 第60-61页 |
| ·产品特征 | 第61-64页 |
| ·网络模式 | 第64-65页 |
| ·人才特征 | 第65-66页 |
| ·企业领导人特征 | 第66-68页 |
| ·B 公司成立初期国际化程度 | 第68-70页 |
| 第5章 民营汽车零部件企业国际市场进入模式思考 | 第70-77页 |
| ·国际市场进入选择的价值和功能依据 | 第71-73页 |
| ·价值链理论 | 第71-72页 |
| ·功能依据 | 第72-73页 |
| ·民营汽车零部件企业实现国际市场进入模式的对策 | 第73-75页 |
| ·战略联盟集中化经营战略 | 第73页 |
| ·专业化经营战略 | 第73-74页 |
| ·与外商建立良好合作关系 | 第74页 |
| ·人才引进 | 第74-75页 |
| ·巧妙利用价值链分工 | 第75页 |
| ·借鉴 B 公司的经验，树立风险管理意识 | 第75-77页 |
| ·控制成本改变结算工具 | 第75-76页 |
| ·规避外汇风险增加融资渠道 | 第76页 |
| ·依靠国际信息尽快实现产品转型 | 第76-77页 |
| 结束语 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第80页 |