| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-15页 |
| ·国外研究综述 | 第11-12页 |
| ·国内研究综述 | 第12-15页 |
| ·研究思路及研究内容 | 第15-17页 |
| ·研究思路 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·研究方法及创新之处 | 第17-19页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| ·创新之处 | 第18-19页 |
| 第二章 城市轨道交通及房地产价值的内涵分析 | 第19-38页 |
| ·城市轨道交通的概念及特点 | 第19-26页 |
| ·城市轨道交通的概念 | 第19-20页 |
| ·城市轨道交通的特点 | 第20-23页 |
| ·城市轨道交通的社会经济属性 | 第23-24页 |
| ·城市轨道交通的影响分析 | 第24-26页 |
| ·房地产价值的内涵及影响因素 | 第26-37页 |
| ·房地产价值的内涵 | 第26-27页 |
| ·房地产价值的影响因素 | 第27-35页 |
| ·城市轨道交通在房地产价值影响因素中的体现 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 城市轨道交通对周边房地产价值影响的定性分析 | 第38-51页 |
| ·城市轨道交通对周边房地产价值影响的理论分析 | 第38-41页 |
| ·从外部性理论的角度分析 | 第38-39页 |
| ·从区位理论的角度分析 | 第39-40页 |
| ·从廊道效应理论的角度分析 | 第40-41页 |
| ·城市轨道交通对周边房地产价值影响的原因分析 | 第41-45页 |
| ·提升周边物业的可达程度 | 第42-43页 |
| ·改变周边土地的利用性质 | 第43页 |
| ·提高周边土地的利用强度 | 第43-44页 |
| ·促进周边商业的繁荣 | 第44-45页 |
| ·城市轨道交通对周边房地产价值影响的表现分析 | 第45-49页 |
| ·城市轨道交通对周边房地产价值影响的范围与幅度 | 第45-46页 |
| ·城市轨道交通对周边房地产价值影响的实例 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 城市轨道交通对周边房地产价值影响的定量研究 | 第51-65页 |
| ·定量研究的方法比选 | 第51-53页 |
| ·hedonic模型简介 | 第53-55页 |
| ·基于hedonic模型的长沙地铁1号线一期对周边房地产价值影响的定量分析 | 第55-63页 |
| ·长沙地铁1号线一期工程概况 | 第55页 |
| ·样本数据的来源及选取 | 第55-57页 |
| ·住宅特征的选择及量化 | 第57-61页 |
| ·Hedonic模型的构建及回归结果分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 城市轨道交通建设的联合开发模式探讨 | 第65-93页 |
| ·现有投融资模式的比较及创新 | 第65-69页 |
| ·现有投融资模式的分析 | 第65-68页 |
| ·投融资模式创新 | 第68-69页 |
| ·联合开发的必要性及可行性 | 第69-71页 |
| ·联合开发的必要性 | 第69-70页 |
| ·联合开发的可行性 | 第70-71页 |
| ·联合开发的内涵 | 第71-75页 |
| ·联合开发的要点 | 第72-73页 |
| ·联合开发的形式 | 第73-74页 |
| ·联合开发的意义 | 第74-75页 |
| ·联合开发的实施 | 第75-83页 |
| ·联合开发规划方式 | 第76-78页 |
| ·联合开发的实现方式 | 第78-80页 |
| ·联合开发的管理体制保障 | 第80-82页 |
| ·联合开发的法制化保障 | 第82-83页 |
| ·联合开发的案例 | 第83-91页 |
| ·香港城市轨道交通与周边房地产的联合开发 | 第84-86页 |
| ·东京城市轨道交通与周边房地产的联合开发 | 第86-88页 |
| ·广州城市轨道交通与周边房地产的联合开发 | 第88-91页 |
| ·本章小结 | 第91-93页 |
| 第六章 结论及展望 | 第93-95页 |
| ·本文的主要研究成果 | 第93-94页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 攻读硕士学位期间发表的主要论文和科研工作 | 第100页 |
