| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 本课题的研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第11-16页 |
| 1.2.1 厢型运输车发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 城市快递车设计现状 | 第12-16页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 论文框架 | 第17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 概念及理论 | 第18-26页 |
| 2.1 产品改良设计 | 第18-20页 |
| 2.1.1 产品改良设计的概念 | 第18-19页 |
| 2.1.2 产品改良设计的思路及流程 | 第19-20页 |
| 2.1.3 产品改良设计的意义 | 第20页 |
| 2.1.4 产品改良设计的应用领域 | 第20页 |
| 2.2 城市快递车 | 第20-24页 |
| 2.2.1 快递车的分类 | 第20-21页 |
| 2.2.2 城市快递车的设计内容 | 第21-22页 |
| 2.2.3 我国城市快递车的发展及造型沿革分析 | 第22-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 城市快递车储物空间优化设计研究 | 第26-36页 |
| 3.1 城市快递车标准 | 第26-27页 |
| 3.2 城市快递车储物空间取放货便利性研究 | 第27-30页 |
| 3.2.1 货厢开启方式改良 | 第27-30页 |
| 3.2.2 取放货方式改良 | 第30页 |
| 3.3 城市快递车储物空间高效利用性研究 | 第30-33页 |
| 3.3.1 国家邮政纸箱标准 | 第30-31页 |
| 3.3.2 货厢纸箱摆放优化 | 第31-33页 |
| 3.4 城市快递车储物空间布局合理性研究 | 第33-34页 |
| 3.5 城市快递车储物空间分配优化设计 | 第34-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 城市快递车智能化设计及形态改良设计研究 | 第36-52页 |
| 4.1 城市快递车智能化改良设计研究 | 第36-37页 |
| 4.1.1 城市快递车快递员对于车辆智能化的需求分析 | 第36页 |
| 4.1.2 收件人对于智能化城市快递车的需求分析 | 第36-37页 |
| 4.1.3 快递公司对于智能化快递车的需求分析 | 第37页 |
| 4.2 车载系统交互原则 | 第37-39页 |
| 4.2.1 车载系统不同于移动端的三个主要特点 | 第37-38页 |
| 4.2.2 车载交互系统的“三秒设计” | 第38-39页 |
| 4.3 城市快递车车载交互界面设计 | 第39-43页 |
| 4.3.1 城市快递车智能化货厢界面设计 | 第40-41页 |
| 4.3.2 城市快递车智能化车辆信息界面设计 | 第41-42页 |
| 4.3.3 城市快递车智能化导航界面设计 | 第42页 |
| 4.3.4 城市快递车智能化客户管理界面设计 | 第42-43页 |
| 4.4 城市快递车形态改良设计 | 第43-51页 |
| 4.4.1 形态改良设计概念及基本原则 | 第43页 |
| 4.4.2 现有城市快递车形态分析 | 第43-44页 |
| 4.4.3 基于城市快递车储物空间优化设计的货厢改良 | 第44-45页 |
| 4.4.4 基于城市快递车智能化设计的座舱改良 | 第45-47页 |
| 4.4.5 基于四轮厢型货车的造型改良 | 第47-48页 |
| 4.4.6 城市快递车色彩改良 | 第48-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 设计实践 | 第52-58页 |
| 5.1 设计理念 | 第52页 |
| 5.2 设计输出 | 第52-58页 |
| 5.2.1 城市快递车改良设计草图 | 第52-54页 |
| 5.2.2 城市快递车改良设计效果图 | 第54-58页 |
| 6 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 研究结论 | 第58页 |
| 6.2 研究展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录一 展板设计 | 第66-68页 |
| 附录二 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第68页 |