| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 桥梁全寿命成本分析综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 提出背景及发展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 考虑自然灾害风险的LCCA基本框架 | 第13-15页 |
| 1.2.3 基于LCCA的桥梁抗震设计 | 第15-17页 |
| 1.3 地震易损性的研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 地震易损性评估的经验方法 | 第18页 |
| 1.3.2 地震易损性评估的分析方法 | 第18-20页 |
| 1.4 本文研究目的与内容安排 | 第20-22页 |
| 第二章 三座标准设计桥梁的建模 | 第22-34页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 三座不同设防烈度标准桥梁的设计参数 | 第22-26页 |
| 2.2.1 三座标准设计桥梁的基本信息 | 第22-23页 |
| 2.2.2 桥墩几何尺寸及材料 | 第23-24页 |
| 2.2.3 桩基础尺寸 | 第24-26页 |
| 2.3 桩-土相互作用的考虑 | 第26-31页 |
| 2.3.1 考虑桩-土相互作用的方法 | 第26-29页 |
| 2.3.2 根据基础设计规范计算桩-土相互作用的6个弹簧刚度 | 第29-31页 |
| 2.4 模型基本动力特征 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 三座桥梁的非线性静力分析 | 第34-48页 |
| 3.1 引言 | 第34-35页 |
| 3.2 非线性Push-over分析 | 第35-39页 |
| 3.2.1 Push-over基本原理和基本假定 | 第35页 |
| 3.2.2 侧向力分布模式 | 第35-36页 |
| 3.2.3 等效单自由度体系的转化方法 | 第36-37页 |
| 3.2.4 能力曲线 | 第37-39页 |
| 3.3 非弹性需求谱的建立 | 第39-46页 |
| 3.3.1 引言 | 第39页 |
| 3.3.2 等价原则及R-μ-T关系 | 第39-42页 |
| 3.3.3 基于铁路工程抗震设计规范建立弹塑性需求谱 | 第42-46页 |
| 3.4 求解“性态点” | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 三座桥梁的地震易损性 | 第48-60页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 损伤指数及损伤模型 | 第48-50页 |
| 4.3 震害等级的划分 | 第50-51页 |
| 4.4 震害等级的概率评价 | 第51-57页 |
| 4.4.1 损伤指数 | 第51-52页 |
| 4.4.2 基于损伤指数的震害等级概率评价 | 第52-57页 |
| 4.5 三座桥梁的易损性矩阵 | 第57-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 基于全寿命成本分析框架的设防烈度效益 | 第60-72页 |
| 5.1 全寿命成本的构成 | 第60-61页 |
| 5.2 地震风险成本 | 第61-64页 |
| 5.2.1 直接经济损失 | 第61-62页 |
| 5.2.2 间接经济损失 | 第62-64页 |
| 5.3 桥址场地的地震危险性 | 第64-66页 |
| 5.4 各设防烈度的效益 | 第66-70页 |
| 5.4.1 抗震设防投入 | 第66页 |
| 5.4.2 效益对比 | 第66-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 作者简介 | 第80页 |
| 攻读硕士期间发表的文章 | 第80页 |
| 攻读硕士期间参与的科研项目 | 第80页 |