| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-24页 |
| 1.2.1 隧道通风方式 | 第12-15页 |
| 1.2.2 隧道空气过滤与净化技术 | 第15-22页 |
| 1.2.3 公路隧道通风计算以及污染物浓度的预测的方法 | 第22-23页 |
| 1.2.4 小结 | 第23-24页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第24-27页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第24-25页 |
| 1.3.2 各部分研究内容的关系 | 第25-27页 |
| 第2章 带旁通风道的公路隧道实验研究 | 第27-46页 |
| 2.1 模型实验理论基础 | 第27-31页 |
| 2.1.1 相似原理 | 第28-29页 |
| 2.1.2 相似准则 | 第29-30页 |
| 2.1.3 模型律 | 第30-31页 |
| 2.2 模型实验台概况 | 第31-35页 |
| 2.2.1 模型隧道主体 | 第32-33页 |
| 2.2.2 风机动力系统 | 第33页 |
| 2.2.3 净化系统 | 第33-34页 |
| 2.2.4 测量系统 | 第34-35页 |
| 2.3 气流组织以及污染物浓度测试 | 第35-45页 |
| 2.3.1 实验工况设计 | 第35-36页 |
| 2.3.2 主隧道对气流组织的影响 | 第36-40页 |
| 2.3.3 净化风机对气流组织的影响 | 第40-42页 |
| 2.3.4 污染物浓度测试 | 第42-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 隧道典型空气净化站数值模拟与结构优化 | 第46-68页 |
| 3.1 数值模拟与模型实验对比 | 第46-49页 |
| 3.1.1 数学模型 | 第46-47页 |
| 3.1.2 数值模拟与实验对比 | 第47-49页 |
| 3.2 双旁通风道空气净化站气流组织模拟及净化效果分析 | 第49-57页 |
| 3.2.1 净化站模型以及边界条件设置 | 第50-52页 |
| 3.2.2 气流组织 | 第52-55页 |
| 3.2.3 净化效果 | 第55-57页 |
| 3.3 净化站结构对隧道通风的影响 | 第57-62页 |
| 3.3.1 主要结构参数以及计算模型 | 第57-59页 |
| 3.3.2 不同因素的影响分析 | 第59-60页 |
| 3.3.3 主隧道空气回流原因分析 | 第60-62页 |
| 3.4 净化站结构优化 | 第62-65页 |
| 3.4.1 净化风道出口结构 | 第62-63页 |
| 3.4.2 气流组织分析 | 第63-65页 |
| 3.4.3 新结构适用性分析 | 第65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-68页 |
| 第4章 公路隧道净化通风系统的CFD数值模拟方法 | 第68-86页 |
| 4.1 概述 | 第68-69页 |
| 4.2 射流风机模型 | 第69-73页 |
| 4.2.1 一般CFD模拟中对射流风机的处理 | 第69-70页 |
| 4.2.2 动量源方法和给定压差法 | 第70-71页 |
| 4.2.3 不同射流风机模型的比较和验证 | 第71-73页 |
| 4.3 车辆模型 | 第73-77页 |
| 4.3.1 车辆运动模型 | 第73-75页 |
| 4.3.2 车辆污染物散发模型 | 第75-76页 |
| 4.3.3 车辆运动模型验证 | 第76-77页 |
| 4.4 净化站性能模型 | 第77-80页 |
| 4.4.1 阻力设备和风机 | 第78页 |
| 4.4.2 净化器模型 | 第78-79页 |
| 4.4.3 净化站模型的验证 | 第79-80页 |
| 4.5 整条公路隧道净化通风系统CFD数值模拟求解过程 | 第80-82页 |
| 4.5.1 公路隧道CFD数值模拟过程 | 第80-81页 |
| 4.5.2 车辆模型以及净化器模型在Fluent中的实现 | 第81-82页 |
| 4.6 整条隧道净化通风系统计算结果合理性探讨 | 第82-85页 |
| 4.6.1 隧道速度和压力分布 | 第82-84页 |
| 4.6.2 隧道污染物浓度分布 | 第84-85页 |
| 4.7 本章小结 | 第85-86页 |
| 第5章 深圳市桂庙路隧道净化通风系统模拟 | 第86-125页 |
| 5.1 桂庙路隧道 | 第86-89页 |
| 5.1.1 工程概况 | 第86-87页 |
| 5.1.2 环境影响评价 | 第87-89页 |
| 5.2 净化通风初步方案 | 第89-93页 |
| 5.2.1 一般设计参数 | 第89-90页 |
| 5.2.2 交通量预测以及车辆排放因子 | 第90-91页 |
| 5.2.3 净化通风系统 | 第91-93页 |
| 5.3 典型工况下隧道全线净化通风数值模拟 | 第93-115页 |
| 5.3.1 几何模型和网格 | 第93-94页 |
| 5.3.2 边界条件 | 第94-96页 |
| 5.3.3 高峰工况 | 第96-105页 |
| 5.3.4 阻塞工况 | 第105-111页 |
| 5.3.5 不同通风净化措施对洞口污染物排放的控制效果 | 第111-114页 |
| 5.3.6 小结 | 第114-115页 |
| 5.4 隧道出口污染物平均浓度日变化 | 第115-117页 |
| 5.5 桂庙路隧道净化站运行控制策略 | 第117-122页 |
| 5.5.1 典型交通工况净化通风系统运行控制 | 第118-120页 |
| 5.5.2 不同车速下通风净化系统的控制策略 | 第120-121页 |
| 5.5.3 不同交通量下净化系统的控制策略 | 第121-122页 |
| 5.6 本章小结 | 第122-125页 |
| 第6章 总结与展望 | 第125-127页 |
| 6.1 总结 | 第125-126页 |
| 6.2 展望 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-133页 |
| 致谢 | 第133-135页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第135页 |
