船用一体化板式海水淡化装置设计及研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14页 |
| 1.2 热法海水淡化技术概况 | 第14-18页 |
| 1.2.1 单效蒸馏法 | 第15-16页 |
| 1.2.2 多效蒸馏法(MED) | 第16-17页 |
| 1.2.3 多级闪蒸法(MSF) | 第17-18页 |
| 1.2.4 压汽蒸馏法 | 第18页 |
| 1.3 热法海水淡化技术发展现状 | 第18-19页 |
| 1.4 海水淡化用汽液分离器研究现状 | 第19-23页 |
| 1.4.1 折板式汽液分离器 | 第20-22页 |
| 1.4.2 丝网式汽液分离器 | 第22-23页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第23-24页 |
| 第二章 船舶一体化板式海水淡化装置设计 | 第24-37页 |
| 2.1 海水淡化装置工作原理 | 第24-25页 |
| 2.2 板片结构设计及装置整体汽水流程 | 第25-27页 |
| 2.2.1 板片结构设计 | 第25-26页 |
| 2.2.2 板片组装及汽水流程 | 第26-27页 |
| 2.3 海水淡化装置设计 | 第27-36页 |
| 2.3.1 系统热力计算 | 第27-29页 |
| 2.3.2 蒸发器和冷凝器 | 第29-35页 |
| 2.3.3 汽液分离器 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 一体化板式海水淡化装置实验研究 | 第37-57页 |
| 3.1 实验系统简述 | 第37-38页 |
| 3.2 主要实验设备 | 第38-43页 |
| 3.2.1 海水淡化主体设备 | 第38-39页 |
| 3.2.2 蒸汽取样管 | 第39-42页 |
| 3.2.3 主要测试装置 | 第42页 |
| 3.2.4 实验监控和数据收集 | 第42-43页 |
| 3.3 实验开停车步骤 | 第43-44页 |
| 3.3.1 保压实验 | 第43页 |
| 3.3.2 启动步骤 | 第43-44页 |
| 3.3.3 停车步骤 | 第44页 |
| 3.4 实验内容 | 第44-46页 |
| 3.4.1 海水淡化装置整体性能测试 | 第44-45页 |
| 3.4.2 汽液分离单元性能测试 | 第45页 |
| 3.4.3 数据测定方法 | 第45-46页 |
| 3.5 热平衡校核与误差分析 | 第46-48页 |
| 3.5.1 系统热平衡校核 | 第46-47页 |
| 3.5.2 误差分析 | 第47-48页 |
| 3.6 实验结果与分析 | 第48-56页 |
| 3.6.1 海水淡化装置整体性能 | 第48-53页 |
| 3.6.2 汽液分离器性能 | 第53-56页 |
| 3.7 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 折板式汽液分离器数值模拟研究 | 第57-78页 |
| 4.1 多相流模型选择 | 第57-58页 |
| 4.2 控制方程 | 第58-59页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第58页 |
| 4.2.2 连续相控制方程 | 第58-59页 |
| 4.2.3 湍流模型控制方程 | 第59页 |
| 4.2.4 颗粒运动方程 | 第59页 |
| 4.3 边界条件及参数设置 | 第59-60页 |
| 4.3.1 物理模型 | 第59-60页 |
| 4.3.2 边界条件 | 第60页 |
| 4.4 分离效率和压降 | 第60-61页 |
| 4.5 网格划分及无关性验证 | 第61-62页 |
| 4.6 模拟结果与分析 | 第62-77页 |
| 4.6.1 压降性能分析 | 第62-64页 |
| 4.6.2 分离性能分析 | 第64-71页 |
| 4.6.3 汽液分离器结构优化 | 第71-77页 |
| 4.7 本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 总结与展望 | 第78-81页 |
| 总结 | 第78-79页 |
| 特色和创新 | 第79页 |
| 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第87页 |
