| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-19页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第7页 |
| 1.2 气体在多孔介质内过滤燃烧的研究进展 | 第7-12页 |
| 1.2.1 火焰结构及火焰传播特性研究 | 第8-11页 |
| 1.2.3 往复流动多孔介质内预混合燃烧 | 第11-12页 |
| 1.3 多孔介质物理模型及流动理论研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 液体燃料在多孔介质中燃烧的研究进展 | 第13-17页 |
| 1.4.1 液体燃料多孔介质燃烧器的实验研究 | 第13-15页 |
| 1.4.2 液体燃料在多孔介质内燃烧的数值模拟研究 | 第15-17页 |
| 1.5 目前研究中存在的问题与不足 | 第17页 |
| 1.6 本文的主要研究工作 | 第17-19页 |
| 2 多孔介质燃烧器内柴油燃烧的实验研究 | 第19-41页 |
| 2.1 试验装置 | 第19-29页 |
| 2.1.1 供气系统 | 第20页 |
| 2.1.2 供油系统 | 第20-24页 |
| 2.1.3 测量系统 | 第24-26页 |
| 2.1.4 电预热系统 | 第26-27页 |
| 2.1.5 燃烧器主体 | 第27-29页 |
| 2.2 实验步骤 | 第29-30页 |
| 2.3 实验结果与讨论 | 第30-39页 |
| 2.3.1 预热温度分布规律 | 第30-32页 |
| 2.3.2 多孔介质内柴油预蒸发燃烧的火焰传播现象 | 第32-34页 |
| 2.3.3 温度分布规律 | 第34-38页 |
| 2.3.4 排放特性 | 第38-39页 |
| 2.4 结论 | 第39-41页 |
| 3 多孔介质燃烧器内柴油燃烧的数值模拟 | 第41-59页 |
| 3.1 数学模型 | 第41-49页 |
| 3.1.1 离散相控制方程 | 第42-43页 |
| 3.1.2 湍流模型 | 第43-45页 |
| 3.1.3 辐射模型 | 第45-47页 |
| 3.1.4 组分输运模型 | 第47-48页 |
| 3.1.5 液滴破碎模型 | 第48页 |
| 3.1.6 液滴与连续相之间的耦合 | 第48-49页 |
| 3.2 物理模型及初始条件 | 第49-51页 |
| 3.2.1 物理模型 | 第49-51页 |
| 3.2.2 初始温度场 | 第51页 |
| 3.3 计算结果与讨论 | 第51-58页 |
| 3.3.1 模型的有效性验证 | 第51-52页 |
| 3.3.2 堆积床整体温度分布及火焰传播现象 | 第52-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 4 液体燃料在多孔介质内预蒸发燃烧的影响因素分析 | 第59-75页 |
| 4.1 入口速度对燃烧特性的影响 | 第59-63页 |
| 4.2 当量比对燃烧特性的影响 | 第63-67页 |
| 4.3 喷油角度对燃烧特性的影响 | 第67-70页 |
| 4.4 堆积小球直径对燃烧特性的影响 | 第70-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 5 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 结论 | 第75-76页 |
| 5.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |