车载平视显示系统光学模组技术研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 HUD发展历史 | 第14-15页 |
| 1.3 汽车HUD分类 | 第15-17页 |
| 1.3.1 WHUD | 第15-16页 |
| 1.3.2 组合型HUD | 第16-17页 |
| 1.3.3 直接反射式HUD | 第17页 |
| 1.4 汽车HUD市场现状 | 第17-21页 |
| 1.4.1 前装市场 | 第18-20页 |
| 1.4.2 后装市场 | 第20-21页 |
| 1.5 国内外研究动态 | 第21-23页 |
| 1.6 研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 汽车AR-HUD光学设计原理 | 第25-39页 |
| 2.1 虚像原理 | 第25页 |
| 2.2 离轴光学系统像差理论 | 第25-32页 |
| 2.3 自由曲面的表示方法 | 第32-35页 |
| 2.4 光学设计方法 | 第35-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 汽车AR-HUD系统需求分析与光学设计 | 第39-67页 |
| 3.1 显示内容分析 | 第39-41页 |
| 3.2 虚像参数分析 | 第41-49页 |
| 3.2.1 虚像视距 | 第42页 |
| 3.2.2 虚像视场角 | 第42-44页 |
| 3.2.3 虚像尺寸 | 第44-45页 |
| 3.2.4 Eyebox | 第45-46页 |
| 3.2.5 分辨率 | 第46-47页 |
| 3.2.6 虚像俯角 | 第47-48页 |
| 3.2.7 亮度 | 第48-49页 |
| 3.2.8 机械尺寸要求 | 第49页 |
| 3.3 汽车AR-HUD光路设计 | 第49-60页 |
| 3.3.1 设计指标 | 第50-52页 |
| 3.3.2 光路设计结果 | 第52-55页 |
| 3.3.3 成像质量分析 | 第55-59页 |
| 3.3.4 初步公差分析 | 第59-60页 |
| 3.4 重影现象 | 第60-65页 |
| 3.4.1 重影产生原理 | 第61-62页 |
| 3.4.2 消重影技术分析 | 第62-65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第4章 汽车AR-HUD源图像显示模块光学设计 | 第67-79页 |
| 4.1 汽车HUD源图像显示技术 | 第67-69页 |
| 4.1.1 LCD成像技术 | 第67-68页 |
| 4.1.2 DLP投影成像技术 | 第68-69页 |
| 4.2 微投影物镜的设计 | 第69-76页 |
| 4.2.1 微投影物镜参数分析 | 第70-72页 |
| 4.2.2 微投影物镜的初始结构 | 第72-73页 |
| 4.2.3 微投影物镜的优化设计 | 第73-76页 |
| 4.2.4 公差分析 | 第76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-79页 |
| 第5章 汽车AR-HUD光学系统原理性实验 | 第79-85页 |
| 5.1 实验光路仿真设计 | 第79-81页 |
| 5.2 光路搭建与实验验证 | 第81-84页 |
| 5.3 本章小结 | 第84-85页 |
| 第6章 总结与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 总结 | 第85-86页 |
| 6.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
| 作者简历及攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 | 第93页 |
