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大跨胶合木拱桥人致振动分析及其优化控制

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-8页
1 绪论第12-31页
    1.1 研究背景第12-17页
    1.2 国内外研究现状第17-28页
        1.2.1 木结构桥梁发展现状第17-25页
        1.2.2 人行桥人致振动理论研究第25-26页
        1.2.3 人行桥振动舒适度评价研究第26-27页
        1.2.4 人行桥减振优化控制研究第27-28页
    1.3 存在的问题第28-29页
    1.4 研究目的和主要内容第29-31页
        1.4.1 本文研究目的第29页
        1.4.2 主要研究内容第29-31页
2 人行桥人致振动分析第31-46页
    2.1 已有研究成果第31-33页
    2.2 人行荷载的数学模型第33-39页
        2.2.1 时域模型第34-37页
        2.2.2 频域模型第37-39页
    2.3 人行桥人致振动响应计算第39-44页
        2.3.1 基于强迫振动理论的人致振动分析第39-42页
        2.3.2 基于随机振动理论的人致振动分析第42-44页
    2.4 本章小结第44-46页
3 人行桥振动舒适度评价第46-63页
    3.1 早期研究工作第46-47页
    3.2 桥梁振动舒适度第47-50页
    3.3 振动舒适度评价指标第50-51页
    3.4 人行桥振动舒适度评价方法第51-59页
        3.4.1 英国标准BS5400第51-54页
        3.4.2 欧盟标准Eurocode第54-56页
        3.4.3 瑞典Bro2004规范第56-57页
        3.4.4 德国HIVOSS指南第57-58页
        3.4.5 国际ISO标准第58-59页
    3.5 不同规范的人行荷载取值和舒适度评价标准比较第59-61页
    3.6 本文提出的木结构人行桥振动舒适度评价方法第61-62页
    3.7 本章小结第62-63页
4 人行桥减振优化控制第63-96页
    4.1 STMD参数优化第63-82页
        4.1.1 经典STMD参数优化理论第63-68页
        4.1.2 STMD参数优化数值分析第68-78页
        4.1.3 STMD对结构参数摄动的鲁棒性分析第78-82页
    4.2 MTMD参数优化第82-94页
        4.2.1 主结构—MTMD系统力学模型第82-84页
        4.2.2 MTMD参数优化设计第84-89页
        4.2.3 MTMD对结构参数摄动的鲁棒性分析第89-94页
    4.3 本章小结第94-96页
5 胶合木模型桥有限元仿真分析与人致振动试验第96-131页
    5.1 拱桥试验模型第96-109页
        5.1.1 模型桥设计第96-101页
        5.1.2 模型桥建造第101-109页
    5.2 落叶松材性试验第109-117页
        5.2.1 落叶松物理性能试验第109-110页
        5.2.2 落叶松力学性能试验第110-117页
    5.3 模型桥人致振动试验仿真分析第117-124页
        5.3.1 结构动力特性分析第117-120页
        5.3.2 人致振动响应计算第120-123页
        5.3.3 人致振动舒适度评价第123-124页
    5.4 模型桥减振优化控制第124-127页
    5.5 模型桥人致振动试验第127-130页
    5.6 本章小结第130-131页
6 某胶合木人行示范拱桥的减振优化设计第131-138页
    6.1 示范工程概况第131-133页
    6.2 振动舒适性设计基本步骤第133-134页
    6.3 人行桥人致振动仿真计算第134-135页
    6.4 人行桥动力参数实测第135-136页
    6.5 人行桥MTMD减振优化设计第136-137页
    6.6 本章小结第137-138页
7 结论与展望第138-141页
    7.1 主要结论第138-139页
    7.2 进一步研究展望第139-141页
参考文献第141-155页
攻读学位期间的主要学术成果第155-156页
致谢第156页

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