| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 核电站环行起重机概述 | 第8-9页 |
| 1.2 核电站环行起重机抗震分析简介 | 第9-12页 |
| 1.2.1 环行起重机抗震要求 | 第9-10页 |
| 1.2.2 抗震分析遵循规范 | 第10页 |
| 1.2.3 抗震分析方法简介 | 第10-12页 |
| 1.2.4 抗震分析结果输出与评定 | 第12页 |
| 1.3 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.5 研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 环行起重机与钢安全壳耦合抗震分析 | 第17-34页 |
| 2.1 耦合抗震分析模型的建立 | 第17-22页 |
| 2.1.1 环行起重机抗震分析模型 | 第17-19页 |
| 2.1.2 钢制安全壳有限元模型 | 第19-20页 |
| 2.1.3 耦合抗震分析模型 | 第20-22页 |
| 2.2 边界条件与工况组合 | 第22-23页 |
| 2.2.1 边界约束条件 | 第22页 |
| 2.2.2 载荷工况组合 | 第22-23页 |
| 2.3 结构固有频率分析 | 第23-27页 |
| 2.3.1 振型阶数的选取 | 第23页 |
| 2.3.2 主要频率及振型 | 第23-27页 |
| 2.4 地震反应谱分析 | 第27-33页 |
| 2.4.1 地震加速度反应谱 | 第27-29页 |
| 2.4.2 地震位移响应 | 第29-31页 |
| 2.4.3 地震应力响应 | 第31-32页 |
| 2.4.4 大车轮压响应 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 考虑缺失质量模态残余刚性响应的环行起重机抗震分析 | 第34-42页 |
| 3.1 基于RG1.92的地震反应谱分析 | 第34-37页 |
| 3.1.1 周期性响应与刚性响应的模态响应组合 | 第34-35页 |
| 3.1.2 Gupta法 | 第35-36页 |
| 3.1.3 Lindley-Yow法 | 第36页 |
| 3.1.4 MissingMass法和ZPA静力法 | 第36-37页 |
| 3.2 基于RG1.92的环行起重机抗震分析 | 第37-41页 |
| 3.2.1 缺失质量模态残余刚性响应结合ANSYS的应用 | 第37-38页 |
| 3.2.2 两种方法抗震分析结果对比 | 第38-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 考虑制造偏差的环行起重机地震时程分析 | 第42-65页 |
| 4.1 考虑制造偏差的车轮与轨道接触建模 | 第42-44页 |
| 4.1.1 大车车轮与轨道接触模拟 | 第42-43页 |
| 4.1.2 环行起重机与环轨制造偏差分析 | 第43-44页 |
| 4.2 工况组合与时程输入数据 | 第44-46页 |
| 4.2.1 考虑制造偏差时的工况组合 | 第44-45页 |
| 4.2.2 地震加速度时程数据 | 第45-46页 |
| 4.3 地震时程分析 | 第46-52页 |
| 4.3.1 位移时程响应 | 第47-48页 |
| 4.3.2 应力时程响应 | 第48-49页 |
| 4.3.3 大车轮压时程响应 | 第49-51页 |
| 4.3.4 大车上抛力分析 | 第51-52页 |
| 4.4 车轮与环轨在SSE地震工况下的应力分析 | 第52-57页 |
| 4.4.1 车轮及环轨分析模型的建立 | 第52-53页 |
| 4.4.2 载荷工况 | 第53-55页 |
| 4.4.3 分析结果与评定 | 第55-57页 |
| 4.5 基于SSE地震分析结果的主梁结构改进 | 第57-64页 |
| 4.5.1 主梁参数化几何模型的建立 | 第57-59页 |
| 4.5.2 主梁参数化有限元分析 | 第59-60页 |
| 4.5.3 主梁结构改进 | 第60-63页 |
| 4.5.4 结构改进后抗震分析结果对比 | 第63-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
