电动汽车锂电池模块冷却系统设计和优化
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 能源战略与环境污染 | 第12页 |
| 1.1.2 电动汽车的发展 | 第12-13页 |
| 1.1.3 动力电池的发展 | 第13-14页 |
| 1.2 动力锂电池热管理系统研究发展现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 动力电池热特性研究及其发展现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 动力电池冷却系统研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2.1 空气冷却 | 第15页 |
| 1.2.2.2 液体冷却 | 第15-16页 |
| 1.2.2.3 相变材料冷却 | 第16-17页 |
| 1.3 论文的框架及主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 动力锂电池及数值分析基本理论介绍 | 第19-29页 |
| 2.1 动力锂电池结构介绍 | 第19-20页 |
| 2.2 锂电池工作基本原理 | 第20页 |
| 2.3 锂电池生热机理 | 第20-22页 |
| 2.4 锂电池的传热特点及其原理 | 第22-26页 |
| 2.4.1 传热基本原理 | 第22-24页 |
| 2.4.2 导热微分方程的建立 | 第24-26页 |
| 2.5 CFD基础理论 | 第26-28页 |
| 2.5.1 计算流体力学的基本概念 | 第26-27页 |
| 2.5.2 基本控制方程 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 动力电池单体热分析 | 第29-38页 |
| 3.1 动力电池单体热分析模型的建立 | 第29-32页 |
| 3.1.1 动力电池单体热分析模型的基本假设 | 第29-30页 |
| 3.1.2 动力电池模型参数的计算 | 第30-31页 |
| 3.1.3 锂电池单体自然对流 | 第31-32页 |
| 3.2 锂电池自然对流仿真 | 第32-37页 |
| 3.2.1 计算模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.2.2 边界条件与求解设定 | 第33-34页 |
| 3.2.3 分析与讨论 | 第34-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 标准电池模组设计 | 第38-57页 |
| 4.1 电池模组设计 | 第38-41页 |
| 4.1.1 电池模组参数选择 | 第38-39页 |
| 4.1.2 动力电池国家标准 | 第39-40页 |
| 4.1.3 电池模组电池分布方案确定 | 第40-41页 |
| 4.2 标准模组初步结构设计 | 第41-42页 |
| 4.2.1 冷却板设计 | 第41-42页 |
| 4.2.2 其他结构设计 | 第42页 |
| 4.3 正交试验设计方案优选 | 第42-52页 |
| 4.3.1 分析模型建立 | 第42-44页 |
| 4.3.2 网格无关性验证 | 第44-45页 |
| 4.3.3 正交试验设计 | 第45-52页 |
| 4.4 优选方案仿真分析 | 第52-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 标准电池模组优化分析 | 第57-70页 |
| 5.1 workbench优化 | 第57-58页 |
| 5.2 参数化建模 | 第58-63页 |
| 5.3 建立试验设计 | 第63-64页 |
| 5.4 代理模型 | 第64-69页 |
| 5.4.1 代理模型原理与应用 | 第64-65页 |
| 5.4.2 建立代理模型 | 第65-67页 |
| 5.4.3 使用代理模型优化 | 第67页 |
| 5.4.4 优化结果讨论 | 第67-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 论文总结 | 第70页 |
| 6.2 未来展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第78-79页 |
| 附录一：热通量边界条件UDF编写内容 | 第79-81页 |
