| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 起重机及其应用 | 第8-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 起重机结构设计方法的综述 | 第10-12页 |
| 1.3.2 有限元法及优化设计在起重机结构设计中的应用 | 第12-13页 |
| 1.3.3 起重机结构设计的发展 | 第13页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第13-15页 |
| 2 320吨龙门起重机主要结构分析和动态特性建模 | 第15-27页 |
| 2.1 320吨龙门起重机主要结构及整机参数 | 第15-16页 |
| 2.1.1 龙门起重机主要结构 | 第15页 |
| 2.1.2 起重机的基本参数 | 第15-16页 |
| 2.2 320吨起重机主要构件的参数 | 第16-21页 |
| 2.2.1 主梁结构参数 | 第16-19页 |
| 2.2.2 刚腿结构参数 | 第19-20页 |
| 2.2.3 柔性腿结构参数 | 第20-21页 |
| 2.3 320吨龙门起重机动力学建模 | 第21-25页 |
| 2.3.1 建立坐标系 | 第21-22页 |
| 2.3.2 建立系统能量表达式 | 第22-23页 |
| 2.3.3 系统振动微分方程计算 | 第23-25页 |
| 2.4 320吨龙门起重机存在的问题 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 320吨门式起重机刚度及强度分析 | 第27-45页 |
| 3.1 龙门起重机有限元模型的建立 | 第27-32页 |
| 3.1.1 模型的单元组成 | 第27页 |
| 3.1.2 模型的单元特性 | 第27-29页 |
| 3.1.3 起重机有限元模型 | 第29页 |
| 3.1.4 几何模型建立及约束 | 第29-32页 |
| 3.2 主梁的受力分析与工况的选择 | 第32-34页 |
| 3.2.1 计算载荷分析 | 第32-33页 |
| 3.2.2 工况分析 | 第33-34页 |
| 3.3 320T门式起重机刚度和强度分析 | 第34-41页 |
| 3.3.1 起重机静刚度和强度计算 | 第34-35页 |
| 3.3.2 起重机典型工况计算 | 第35-41页 |
| 3.4 320T门式起重机静载横梁挠度实验与分析 | 第41-44页 |
| 3.4.1 起重机静载横梁挠度实验方法 | 第41-42页 |
| 3.4.2 起重机静载横梁挠度实验结果 | 第42-43页 |
| 3.4.3 实验工况下起重机静载横梁挠度的仿真 | 第43-44页 |
| 3.4.4 实验与仿真结果对比 | 第44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 龙门起重机的模态分析 | 第45-52页 |
| 4.1 起重机模态分析目的 | 第45页 |
| 4.2 基于ANSYS模态分析的步骤 | 第45-46页 |
| 4.3 模态分析基本理论 | 第46-47页 |
| 4.4 起重机模态计算及分析 | 第47-51页 |
| 4.4.1 典型工况计算结果 | 第47页 |
| 4.4.2 模态振型结果分析 | 第47-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 320T门式起重机主梁结构参数优化 | 第52-64页 |
| 5.1 优化设计的基本理论 | 第52-54页 |
| 5.1.1 优化数学模型的构成 | 第52-53页 |
| 5.1.2 优化设计的步骤 | 第53-54页 |
| 5.2 主梁优化设计三要素的确定 | 第54-55页 |
| 5.2.1 设计变量的确定 | 第54页 |
| 5.2.2 约束条件的确定 | 第54-55页 |
| 5.2.3 目标函数的确定 | 第55页 |
| 5.3 基于ANSYS软件进行起重机主梁优化 | 第55-63页 |
| 5.3.1 在ANSYS优化模块中进行优化 | 第55-56页 |
| 5.3.2 实验设计法 | 第56-60页 |
| 5.3.3 响应面的参数灵敏度结果 | 第60-62页 |
| 5.3.4 目标优化 | 第62页 |
| 5.3.5 优化后的结果校核 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 结论 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |