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轨道交通结构安全低成本监测技术研究

摘要第2-3页
Abstract第3-4页
1 绪论第8-16页
    1.1 研究背景及意义第8-9页
        1.1.1 研究背景第8-9页
        1.1.2 研究意义第9页
    1.2 轨道不平顺及监测现状第9-10页
    1.3 轨道交通舒适度评定现状第10-11页
    1.4 隧道变形监测现状第11-13页
    1.5 智能手机监测技术发展现状第13页
    1.6 激光位移监测技术的发展现状第13-15页
    1.7 本文主要研究内容和所做的工作第15-16页
2 基于智能手机的轨道交通添乘检查第16-36页
    2.1 铁路线路检查传统方法第16-17页
    2.2 添乘检查标准第17-18页
    2.3 基于智能手机的线路检测方法和可行性第18-20页
    2.4 添乘检查实验第20-22页
        2.4.1 地铁实验第20-21页
        2.4.2 高铁实验第21-22页
    2.5 地铁监测结果分析第22-28页
        2.5.1 加速度监测结果第22-23页
        2.5.2 低通滤波第23-27页
        2.5.3 其他监测设备对比情况第27-28页
    2.6 高铁监测结果及分析第28-35页
        2.6.1 位置信息监测第28-30页
        2.6.2 加速度监测结果第30-32页
        2.6.3 结合列车偏转角度的轨道评价第32-35页
    2.7 本章小结第35-36页
3 基于智能手机的舒适度评定第36-47页
    3.1 舒适度评价现状及评价标准第36-40页
    3.2 手机舒适度评定系统方案设计第40-41页
    3.3 舒适度评价结果及分析第41-46页
    3.4 本章小结第46-47页
4 激光图像位移传感监测系统及图像识别程序探究第47-61页
    4.1 系统组成及原理第47-48页
    4.2 图像灰度化与二值化第48-49页
    4.3 坐标换算第49-52页
        4.3.1 像素与实际比例求算第49-50页
        4.3.2 相对坐标求算第50-52页
    4.4 图像降噪滤波第52-54页
    4.5 光斑判断和光斑中心坐标求算第54-60页
        4.5.1 边界坐标平均法第55页
        4.5.2 光斑质心法第55页
        4.5.3 像素投影法第55-57页
        4.5.4 最小二乘拟合法第57-59页
        4.5.5 中心算法对比第59-60页
    4.6 本章小结第60-61页
5 基于激光图像位移传感技术的隧道结构收敛变形监测方法第61-80页
    5.1 收敛变形监测主要使用工具第61页
    5.2 监测原理与可行性分析第61-63页
    5.3 长距离实验第63-65页
        5.3.1 实验设计第63页
        5.3.2 实验结果及分析第63-65页
    5.4 黑暗环境实验第65-67页
        5.4.1 实验设计第65-66页
        5.4.2 实验结果及分析第66-67页
    5.5 激光光线倾斜实验第67-69页
        5.5.1 实验设计第67-68页
        5.5.2 实验结果及分析第68-69页
    5.6 多光斑监测验证实验第69-72页
        5.6.1 实验设计第69-70页
        5.6.2 实验结果及分析第70-72页
    5.7 单点现场模拟实验第72-74页
        5.7.1 实验设计第72-73页
        5.7.2 实验结果及分析第73-74页
    5.8 隧道监测系统装置设计第74-79页
        5.8.1 硬件安装设计第74-76页
        5.8.2 软件设计第76-79页
    5.9 本章小结第79-80页
结论与展望第80-81页
参考文献第81-86页
攻读硕士学位期间发表学术论文情况第86-87页
致谢第87-88页

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