| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外直流断路器研究及应用现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 直流断路器的分类及优缺点 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究及应用现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内研究及应用现状 | 第14-15页 |
| 1.3 地铁车辆直流断路器研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4 本文研究内容和章节安排 | 第18-20页 |
| 1.4.1 本文的研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 章节安排 | 第18-20页 |
| 第二章 地铁车辆直流断路器运行分析 | 第20-35页 |
| 2.1 地铁供电系统概述 | 第20-22页 |
| 2.2 地铁车辆直流断路器结构与原理 | 第22-25页 |
| 2.2.1 车辆直流断路器结构分析 | 第22-23页 |
| 2.2.2 车辆直流断路器工作原理 | 第23-24页 |
| 2.2.3 车辆直流断路器电气控制逻辑 | 第24-25页 |
| 2.3 地铁车辆直流断路器的弊病与改进 | 第25-34页 |
| 2.3.1 地铁车辆直流断路器弊病 | 第25-28页 |
| 2.3.2 地铁车辆直流断路器烧损原因仿真分析 | 第28-30页 |
| 2.3.3 地铁车辆直流断路器改进措施 | 第30-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 地铁车辆混合式高速直流断路器设计 | 第35-51页 |
| 3.1 地铁车辆混合式高速直流断路器总体构架 | 第35-36页 |
| 3.2 机械开关灭弧方案设计 | 第36-42页 |
| 3.2.1 机械主开关电弧 | 第36-38页 |
| 3.2.2 机械开关灭弧方案 | 第38-42页 |
| 3.3 电力电子开关选取 | 第42-44页 |
| 3.4 缓冲吸收支路设计 | 第44-46页 |
| 3.5 限压吸能支路设计 | 第46-47页 |
| 3.6 故障检测装置选择 | 第47-49页 |
| 3.6.1 霍尔电流传感器工作原理 | 第47-48页 |
| 3.6.2 分流器工作原理 | 第48-49页 |
| 3.7 地铁车辆混合式高速直流断路器拓扑结构 | 第49-50页 |
| 3.8 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 地铁车辆混合式高速直流断路器运行分析与仿真 | 第51-66页 |
| 4.1 地铁车辆混合式高速直流断路器转移特性 | 第51-54页 |
| 4.1.1 地铁车辆混合式高速直流断路器电流转移特性分析 | 第51-52页 |
| 4.1.2 地铁车辆混合式高速直流断路器控制原理 | 第52-54页 |
| 4.2 地铁牵引供电系统等效模型 | 第54-57页 |
| 4.2.1 地铁牵引供电系统参数计算 | 第54-56页 |
| 4.2.2 地铁牵引供电系统等值电路 | 第56-57页 |
| 4.3 地铁车辆混合式高速直流断路器仿真 | 第57-65页 |
| 4.3.1 仿真环境介绍 | 第57-58页 |
| 4.3.2 支路仿真模型实现 | 第58-61页 |
| 4.3.3 开断特性仿真 | 第61-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 总结 | 第66-67页 |
| 5.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |