| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 移动载荷作用下大型结构力学行为研究进展 | 第8-9页 |
| 1.3 高速运行过山车的运动学行为和轨道结构动力响应研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10页 |
| 1.4 课题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.5 本文主要研究内容和创新点 | 第11-12页 |
| 1.6 本文采取的技术方法 | 第12-13页 |
| 2 简支梁在移动系统作用下的响应分析 | 第13-23页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 简支梁在移动载荷作用下的动力学响应 | 第13-19页 |
| 2.2.1 Euler-Bernoulli梁振动方程 | 第13-14页 |
| 2.2.2 单个移动载荷匀速通过简支梁 | 第14-16页 |
| 2.2.3 多个移动载荷匀速通过简支梁 | 第16-18页 |
| 2.2.4 多个移动载荷变速通过简支梁 | 第18-19页 |
| 2.3 简支梁在移动质量系统作用下动力学响应 | 第19-22页 |
| 2.3.1 振动方程和有限元离散 | 第19-20页 |
| 2.3.2 移动质量系统通过简支梁 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 基于虚拟样机的过山车在轨道上的运动学和动力学分析 | 第23-43页 |
| 3.0 虚拟样机技术简介 | 第23-24页 |
| 3.1 ADAMS软件介绍 | 第24页 |
| 3.2 车体三维运动学方程 | 第24-25页 |
| 3.3 运动系统ADAMS建模 | 第25-27页 |
| 3.3.1 过山车轨道的ADAMS模型 | 第25-26页 |
| 3.3.2 过山车车体的ADAMS模型 | 第26-27页 |
| 3.4 约束添加 | 第27-28页 |
| 3.5 施加载荷 | 第28-31页 |
| 3.6 动力学结果分析 | 第31-42页 |
| 3.6.1 车辆速度分析 | 第31-32页 |
| 3.6.2 车辆加速度分析 | 第32-40页 |
| 3.6.3 轮架和轨道的接触力 | 第40-42页 |
| 3.7 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 过山车轨道结构静力学分析 | 第43-50页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 轨道模型建立 | 第43-46页 |
| 4.2.1 过山车轨道的构件组成 | 第43-44页 |
| 4.2.2 过山车轨道有限元模型 | 第44-46页 |
| 4.3 过山车轨道有限元静力计算 | 第46-49页 |
| 4.3.1 静载环境分析 | 第46-48页 |
| 4.3.2 静力学计算结果及分析 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 过山车轨道在动载荷作用下的动力学分析 | 第50-65页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 现常采用的等效静力学算法 | 第50-52页 |
| 5.2.1 等效静力学方法简介 | 第50页 |
| 5.2.2 过山车有限元等效静力学计算 | 第50-51页 |
| 5.2.3 轨道强度安全评价 | 第51-52页 |
| 5.3 本文采用的动力学算法 | 第52-57页 |
| 5.3.1 有限元瞬态分析的理论 | 第52-53页 |
| 5.3.2 过山车轨道有限元瞬态动力学仿真 | 第53-54页 |
| 5.3.3 瞬态动力学计算结果分析 | 第54-57页 |
| 5.4 计算结果对比 | 第57-64页 |
| 5.4.1 关键位置的位移曲线 | 第57-59页 |
| 5.4.2 关键位置的内力 | 第59-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 | 第71-72页 |
| 附表 | 第72-73页 |
