| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 电动汽车及充电设施发展概况 | 第14-16页 |
| 1.3 充电站谐波及多充电机谐波叠加研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 课题研究目的和主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 电动汽车充电站谐波特性分析 | 第20-34页 |
| 2.1 电动汽车充电站概述 | 第20-22页 |
| 2.1.2 充电站充电作业流程 | 第20-21页 |
| 2.1.3 充电机谐波源 | 第21-22页 |
| 2.2 直流充电机谐波特性 | 第22-30页 |
| 2.2.1 单充电机谐波理论分析 | 第22-26页 |
| 2.2.2 单台充电机实际数据采集分析 | 第26-30页 |
| 2.3 充电站多充电机运行谐波特性 | 第30-33页 |
| 2.3.1 充电站充电机运营规律 | 第30-31页 |
| 2.3.2 充电站多充电机运行谐波特点 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 电动汽车充电站建模及谐波计算 | 第34-48页 |
| 3.1 公用电网谐波限值 | 第34-35页 |
| 3.2 充电仿真模型搭建 | 第35-41页 |
| 3.2.1 充电机主电路原理 | 第36-39页 |
| 3.2.2 充电机及充电站模型 | 第39-41页 |
| 3.3 充电站谐波仿真 | 第41-45页 |
| 3.3.1 单充电机模型仿真与分析 | 第41-43页 |
| 3.3.2 充电站模型仿真与分析 | 第43-45页 |
| 3.4 充电站谐波受影响因素分析 | 第45-46页 |
| 3.4.1 充电站变压器接线方式 | 第46页 |
| 3.4.2 充电机台数 | 第46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 充电站多充电机谐波叠加算法 | 第48-64页 |
| 4.1 多充电机谐波叠加算法 | 第48-52页 |
| 4.1.1 现有谐波叠加算法实现原理 | 第48-51页 |
| 4.1.2 现有谐波叠加算法仿真实验分析 | 第51-52页 |
| 4.2 多充电机谐波叠加简化算法 | 第52-57页 |
| 4.2.1 多充电机谐波电流矢量求和数学模型 | 第52-53页 |
| 4.2.2 多充电机谐波叠加简化算法实现原理 | 第53-55页 |
| 4.2.3 多充电机谐波叠加简化算法流程 | 第55-57页 |
| 4.3 充电站谐波叠加简化算法仿真实验研究 | 第57-59页 |
| 4.3.1 仿真实验原理及参数设置 | 第57-58页 |
| 4.3.2 算法仿真试验步骤及结果分析 | 第58-59页 |
| 4.4 基于充电站模型的谐波叠加简化算法实验研究 | 第59-62页 |
| 4.5 算法复杂度分析 | 第62-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 多充电机谐波叠加简化算法在充电站中的应用 | 第64-71页 |
| 5.1 充电站项目相关情况简介 | 第64-66页 |
| 5.2 谐波叠加简化算法在充电站谐波电流计算中的应用 | 第66-68页 |
| 5.2.1 谐波电流叠加计算过程 | 第66-67页 |
| 5.2.2 算法应用结果 | 第67-68页 |
| 5.3 误差分析 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第81-82页 |
| 附录B t分布表 | 第82-83页 |
| 附录C 厚街充电站充电机谐波相位分布表 | 第83-86页 |