基于TMS320F2812的电动汽车电池管理系统研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·电动汽车电池管理系统概述 | 第11-13页 |
| ·电池管理系统主要功能 | 第11-12页 |
| ·BMS主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·国内外BMS研究现状 | 第13-18页 |
| ·国外典型的BMS | 第13-15页 |
| ·国内典型的BMS | 第15-17页 |
| ·现有BMS的不足 | 第17-18页 |
| ·本项目的研究意义与本文的主要工作 | 第18-20页 |
| ·本项目的研究意义 | 第18-19页 |
| ·本文的主要工作 | 第19-20页 |
| 第2章 锂电池荷电状态估计算法研究 | 第20-33页 |
| ·锂离子电池简介 | 第20-23页 |
| ·锂离子电池的工作原理 | 第20-22页 |
| ·锂离子电池的特点 | 第22-23页 |
| ·电池荷电状态的计算及现有估计方法 | 第23-26页 |
| ·电池的荷电状态计算 | 第24页 |
| ·现有的荷电状态估计方法 | 第24-26页 |
| ·新型荷电状态估算方法研究 | 第26-32页 |
| ·电池的Thevenin模型 | 第27-28页 |
| ·基于Thevenin模型的UKF估计方法 | 第28-30页 |
| ·硬件在环仿真实验 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 电动汽车电池管理系统硬件设计 | 第33-55页 |
| ·电动汽车BMS整体结构设计 | 第33-34页 |
| ·BMS主板设计 | 第34-46页 |
| ·TMS320F2812芯片功能及特点 | 第34-36页 |
| ·系统电源模块设计 | 第36-38页 |
| ·总线电流采样模块设计 | 第38-40页 |
| ·总线电压采样模块设计 | 第40-41页 |
| ·存储器模块设计 | 第41-42页 |
| ·CAN模块设计 | 第42-44页 |
| ·安全检测模块设计 | 第44-45页 |
| ·控制模块设计 | 第45-46页 |
| ·BMS子板设计 | 第46-51页 |
| ·专用芯片LTC6802功能及特点 | 第47-48页 |
| ·单体电压采样及均衡电路 | 第48-50页 |
| ·温度检测模块 | 第50-51页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 电动汽车电池管理系统软件设计 | 第55-68页 |
| ·系统软件开发环境CCS3.3简介 | 第55-56页 |
| ·模块化程序设计原则 | 第56页 |
| ·系统软件的整体设计流程 | 第56-66页 |
| ·主程序模块 | 第56-58页 |
| ·系统初始化模块 | 第58页 |
| ·数据采集模块 | 第58-60页 |
| ·数据存储模块 | 第60-62页 |
| ·荷电状态估计模块 | 第62-63页 |
| ·CAN通信模块 | 第63-65页 |
| ·电池均衡模块 | 第65页 |
| ·温度管理模块 | 第65-66页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 系统测试实验及分析 | 第68-73页 |
| ·荷电状态估计实验 | 第68-69页 |
| ·CAN总线测试实验 | 第69-70页 |
| ·单体电压采集及均衡实验 | 第70-71页 |
| ·温度控制实验 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录A 攻读学位期间学术成果 | 第81-82页 |
| 附录B 电动汽车电池管理系统实物图 | 第82-83页 |
