| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第7-10页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第10-17页 |
| 1.2.1 路面结构及指标研究概况 | 第10-13页 |
| 1.2.2 固化土的发展和工程应用概况 | 第13-16页 |
| 1.2.3 重载交通对路面的影响 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第17-18页 |
| 1.4 技术路线图与研究创新 | 第18-20页 |
| 1.4.1 技术路线图 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究创新 | 第19-20页 |
| 第2章 固化土路面在井场道路中的应用 | 第20-35页 |
| 2.1 试验路段工程概况 | 第20页 |
| 2.2 试验路段方案 | 第20-23页 |
| 2.2.1 砂砾石路面结构方案 | 第20-21页 |
| 2.2.2 固化土路面结构方案 | 第21-22页 |
| 2.2.3 固化土无侧限抗压强度试验结果 | 第22-23页 |
| 2.2.4 固化剂掺量 | 第23页 |
| 2.3 固化土路面施工 | 第23-32页 |
| 2.3.1 施工流程 | 第23-30页 |
| 2.3.2 质量控制和施工特点 | 第30-31页 |
| 2.3.3 砂砾石路面施工法和固化施工法对比 | 第31-32页 |
| 2.4 试验路段路面损坏及成因分析 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 路面设计计算与有限元法理论基础 | 第35-47页 |
| 3.1 路面结构力学相关数值计算 | 第35-40页 |
| 3.1.1 轴对称弹性空间一般解 | 第35-38页 |
| 3.1.2 弹性多层体系解计算 | 第38-39页 |
| 3.1.3 边界条件 | 第39-40页 |
| 3.2 有限元方法简介 | 第40-44页 |
| 3.2.1 有限元的发展 | 第41-43页 |
| 3.2.2 有限单元法求解的基本步骤 | 第43-44页 |
| 3.3 ABAQUS简介 | 第44-46页 |
| 3.3.1 概述 | 第44-45页 |
| 3.3.2 ABAQUS的主要分析功能 | 第45-46页 |
| 3.3.3 ABAQUS在本文研究中的应用 | 第46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 井场钻前道路弯沉和层底拉应力分析 | 第47-83页 |
| 4.1 车载作用下的计算模型 | 第47-48页 |
| 4.2 固化土路面弯沉值及层底拉应力分析 | 第48-63页 |
| 4.2.1 土基深度对道路弯沉值的影响 | 第48-50页 |
| 4.2.2 路面结构层模量变化对弯沉值及层底拉应力分析 | 第50-55页 |
| 4.2.3 路面结构层厚度变化对弯沉及层底拉应力分析 | 第55-60页 |
| 4.2.4 不同轴载下对弯沉值及层底拉应力的影响 | 第60-63页 |
| 4.3 砂砾石路面弯沉及层底拉应力分析 | 第63-76页 |
| 4.3.1 土基深度对道路弯沉值的影响 | 第63-64页 |
| 4.3.2 路面结构层模量变化对弯沉值及层底拉应力分析 | 第64-69页 |
| 4.3.3 路面结构层厚度变化对弯沉及层底拉应力分析 | 第69-73页 |
| 4.3.4 不同轴载下对弯沉值及层底拉应力的影响 | 第73-76页 |
| 4.4 两种路面结构弯沉值及层底拉应力对比分析 | 第76-81页 |
| 4.4.1 土基模量变化时不同路面结构的对比分析 | 第76-78页 |
| 4.4.2 轴载变化不同路面结构的对比分析 | 第78-81页 |
| 4.5 本章小结 | 第81-83页 |
| 第5章 路面设计指标 | 第83-90页 |
| 5.1 设计指标 | 第83-84页 |
| 5.2 设计参数 | 第84-86页 |
| 5.3 工程实例计算分析 | 第86-88页 |
| 5.3.1 工程背景 | 第86-87页 |
| 5.3.2 剑阁地区钻前道路情况 | 第87页 |
| 5.3.3 设计计算 | 第87-88页 |
| 5.4 本章小结 | 第88-90页 |
| 第6章 结论与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 主要结论 | 第90页 |
| 6.2 展望 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第97页 |
