摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第12-19页 |
1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
1.1.1 研究背景 | 第12页 |
1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状分析 | 第13-17页 |
1.2.1 国外研究综述 | 第13-14页 |
1.2.2 国内研究综述 | 第14-16页 |
1.2.3 现有文献述评 | 第16-17页 |
1.3 研究思路与研究方法 | 第17-18页 |
1.3.1 研究思路 | 第17-18页 |
1.3.2 研究方法 | 第18页 |
1.4 创新点和不足 | 第18-19页 |
1.4.1 创新点 | 第18页 |
1.4.2 不足之处 | 第18-19页 |
第2章 Y速运企业的案例基本情况及涉税情况 | 第19-27页 |
2.1 我国物流业的发展现状 | 第19页 |
2.2 Y速运企业的基本情况 | 第19-22页 |
2.2.1 Y速运企业的简介 | 第19-20页 |
2.2.2 Y速运企业主要业务 | 第20-21页 |
2.2.3 Y速运企业2012-2017年主要会计数据和财务指标 | 第21-22页 |
2.3 Y速运企业的涉税信息 | 第22-27页 |
2.3.1 物流业“营改增”进程中相关政策解读 | 第22-23页 |
2.3.2 “营改增”后Y速运企业涉及行业范围 | 第23页 |
2.3.3 “营改增”后Y速运企业涉税信息变化 | 第23-26页 |
2.3.4 Y速运企业2012-2017年主要涉税财务数据 | 第26-27页 |
第3章 “营改增”对Y速运企业税收影响的具体分析 | 第27-42页 |
3.1 “营改增”对Y速运企业税负的影响 | 第27-34页 |
3.1.1 “营改增”后Y速运企业税率上升 | 第27-28页 |
3.1.2 “营改增”后Y速运企业税负波动上升 | 第28-31页 |
3.1.3 “营改增”后Y速运企业内部进项抵扣税额不足 | 第31-34页 |
3.2 “营改增”对Y速运企业经营管理的影响 | 第34-38页 |
3.2.1 资产入账金额减少,负债不稳定 | 第34-36页 |
3.2.2 成本核算方式改变,经营成本下降 | 第36-38页 |
3.2.3 冲击企业的运营管理模式 | 第38页 |
3.3 “营改增”对Y速运企业财务管理的影响 | 第38-40页 |
3.3.1 会计核算水平要求提高 | 第38-39页 |
3.3.2 票据管理规范性亟待加强 | 第39-40页 |
3.4 “营改增”对Y速运企业涉税风险的影响 | 第40-42页 |
3.4.1 业务税率不统一增加涉税风险 | 第40页 |
3.4.2 纳税程序复杂增加涉税风险 | 第40-42页 |
第4章 “营改增”后完善Y速运企业涉税管理的建议 | 第42-48页 |
4.1 企业税务管理方面 | 第42-43页 |
4.1.1 理顺进项抵扣项目,规划长期资产投资 | 第42页 |
4.1.2 把控企业业务流程,加强企业税收筹划 | 第42-43页 |
4.2 企业经营管理方面 | 第43-45页 |
4.2.1 调整企业战略,拓宽增值渠道 | 第43-44页 |
4.2.2 深入拓展服务范围,优化选择业务伙伴 | 第44-45页 |
4.3 企业财务管理方面 | 第45-46页 |
4.3.1 细化会计核算方法,加强发票管理工作 | 第45页 |
4.3.2 优化信息化管理,实时监控业务流程 | 第45-46页 |
4.4 企业税务风险方面 | 第46-48页 |
4.4.1 加强内部控制与审计,强化税务风险管控 | 第46页 |
4.4.2 注重业务人才培养,加强财税专业化建设 | 第46-48页 |
结论 | 第48-49页 |
参考文献 | 第49-51页 |
致谢 | 第51页 |