| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-16页 |
| 1.1.1 世界铁路的发展历程 | 第10-11页 |
| 1.1.2 机车车轮外形的发展 | 第11-12页 |
| 1.1.3 车轮磨耗现状 | 第12-14页 |
| 1.1.4 镟修工艺简介 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 计算理论及相关软件介绍 | 第19-27页 |
| 2.1 滚动接触理论及有限元算法 | 第19-25页 |
| 2.1.1 Hertz接触理论 | 第19-20页 |
| 2.1.2 Carter的二维弹性接触 | 第20-22页 |
| 2.1.3 费妙伦--约翰逊理论 | 第22-23页 |
| 2.1.4 有限单元法 | 第23-25页 |
| 2.2 多体动力学理论 | 第25-26页 |
| 2.3 相关软件介绍 | 第26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 薄轮缘机车车轮镟修外形设计 | 第27-41页 |
| 3.1 车轮磨耗数据采集 | 第27-30页 |
| 3.1.1 型面测量工具介绍 | 第27-29页 |
| 3.1.2 数据前处理 | 第29-30页 |
| 3.2 机车车轮磨耗情况分析 | 第30-34页 |
| 3.3 机车车轮镟修量分析 | 第34-36页 |
| 3.4 机车车轮使用寿命分析 | 第36-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 轮轨弹塑性接触分析 | 第41-50页 |
| 4.1 轮轨有限元模型建立 | 第41-47页 |
| 4.1.1 两种车轮型面与磨耗后轨的几何匹配 | 第41-44页 |
| 4.1.2 轮轨三维有限元模型建立 | 第44-46页 |
| 4.1.3 轮轨模型的材料属性 | 第46页 |
| 4.1.4 轮轨模型边界条件施加 | 第46-47页 |
| 4.2 轮轨接触分析 | 第47-49页 |
| 4.2.1 设计镟修型面、JM-3型面与曲线轨匹配的接触斑分析 | 第47-48页 |
| 4.2.2 设计镟修型面、JM-3型面与曲线轨匹配的等效应力分析 | 第48-49页 |
| 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 机车动力学模型 | 第50-56页 |
| 5.1 机车动力学模型简化原则 | 第50-51页 |
| 5.2 机车动力学模型建立 | 第51-53页 |
| 5.2.1 机车模型参数及建模 | 第51-52页 |
| 5.2.2 轨道模型建立 | 第52-53页 |
| 5.3 轮轨型面匹配 | 第53-55页 |
| 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 不同轮轨型面匹配下机车动力学性能研究 | 第56-75页 |
| 6.1 曲线通过性能的分析对比 | 第56-62页 |
| 6.1.1 曲线线路的设置 | 第56-57页 |
| 6.1.2 轮轨横向力 | 第57-58页 |
| 6.1.3 轮轨垂向力 | 第58-59页 |
| 6.1.4 脱轨系数 | 第59-60页 |
| 6.1.5 轮重减载率 | 第60-61页 |
| 6.1.6 磨耗功率 | 第61-62页 |
| 6.2 不同速度下四种轮轨型面过曲线时的动力学性能分析 | 第62-65页 |
| 6.3 直线运行性能的分析对比 | 第65-74页 |
| 6.3.1 直线线路不平顺的设置 | 第65-69页 |
| 6.3.2 临界速度分析 | 第69-72页 |
| 6.3.3 舒适性分析 | 第72-74页 |
| 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
