| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 总体安全性研究 | 第14-21页 |
| 2.1 工程概况 | 第14-15页 |
| 2.1.1 项目概况 | 第14-15页 |
| 2.1.2 自然地理概况 | 第15页 |
| 2.2 交通量及其组成 | 第15-16页 |
| 2.3 主要技术标准 | 第16-17页 |
| 2.4 工程特点及其对交通安全的影响 | 第17-20页 |
| 2.4.1 工程特点 | 第17-18页 |
| 2.4.2 工程特点对交通安全的影响 | 第18-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 比选方案风险研究 | 第21-35页 |
| 3.1 路线方案比选方法 | 第21-27页 |
| 3.1.1 层次分析法-模糊综合评价 | 第21页 |
| 3.1.2 路线方案安全风险比选方法 | 第21-27页 |
| 3.2 A6线与K线(K17+000～K42+878.780)方案比选 | 第27-33页 |
| 3.2.1 地形、地质条件 | 第28页 |
| 3.2.2 线形协调性和设计要素 | 第28-29页 |
| 3.2.3 危险路段和路侧危险 | 第29-31页 |
| 3.2.4 路网布局和大型构造物 | 第31-33页 |
| 3.2.5 自然气候条件影响 | 第33页 |
| 3.3 方案比选结论 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 运行速度协调性研究 | 第35-45页 |
| 4.1 线形设计一致性分析方法 | 第35页 |
| 4.2 运行速度计算模型 | 第35-39页 |
| 4.2.1 计算点的选取 | 第35-36页 |
| 4.2.2 分析路段的划分 | 第36页 |
| 4.2.3初始运行速度V0 | 第36-37页 |
| 4.2.4 运行速度预测模型 | 第37-39页 |
| 4.3 运行速度协调性研究 | 第39-44页 |
| 4.3.1 主线右线协调性分析 | 第39-41页 |
| 4.3.2 主线左线协调性分析 | 第41-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 路线线形研究 | 第45-71页 |
| 5.1 平面 | 第45-52页 |
| 5.1.1 圆曲线半径 | 第45-47页 |
| 5.1.2 回旋线参数及长度 | 第47页 |
| 5.1.3 曲线间直线路段 | 第47-49页 |
| 5.1.4 曲线偏角及平曲线长度 | 第49-51页 |
| 5.1.5 连续平曲线间协调性 | 第51-52页 |
| 5.2 视距 | 第52-58页 |
| 5.2.1 小客车视距 | 第53-55页 |
| 5.2.2 大货车停车视距 | 第55-56页 |
| 5.2.3 中央分隔带视距 | 第56-58页 |
| 5.3 纵断面 | 第58-70页 |
| 5.3.1 坡度及坡长 | 第58页 |
| 5.3.2 竖曲线半径及长度 | 第58-59页 |
| 5.3.3 连续下坡路段 | 第59-67页 |
| 5.3.4 连续上坡路段 | 第67-70页 |
| 5.4 横断面 | 第70页 |
| 5.4.1 路基横断面宽度 | 第70页 |
| 5.4.2 紧急停车带 | 第70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第71页 |
| 6.2 尚需进一步研究的问题 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |