| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-26页 |
| 1.1 研究背景及问题的提出 | 第11-15页 |
| 1.2 研究目的及研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3 研究综述 | 第16-23页 |
| 1.3.1 公路可持续发展评价理论研究综述 | 第16-20页 |
| 1.3.2 价值及价值运动理论的研究综述 | 第20-23页 |
| 1.4 研究方案 | 第23-26页 |
| 1.4.1 研究思路与研究内容 | 第23-24页 |
| 1.4.2 论文技术路线 | 第24-25页 |
| 1.4.3 论文结构 | 第25-26页 |
| 第二章 可持续发展视角下公路网价值流转分析与评价理论基础 | 第26-40页 |
| 2.1 公路网可持续发展分析 | 第26-29页 |
| 2.1.1 经济内涵下的公路网可持续发展 | 第26-28页 |
| 2.1.2 可持续发展视角对公路网发展的要求 | 第28-29页 |
| 2.2 公路网价值流转理论分析 | 第29-37页 |
| 2.2.1 价值流转理论 | 第29-31页 |
| 2.2.2 公路网的价值及价值流转分析 | 第31-36页 |
| 2.2.3 价值流转理论分析对公路网可持续发展的支撑性 | 第36-37页 |
| 2.3 可持续发展视角下公路网价值流转评价的目标与主要内容 | 第37-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 公路网价值形成阶段评价 | 第40-65页 |
| 3.1 公路网价值形成评价的具体内容 | 第40-45页 |
| 3.1.1 公路网的特征决定其价值形成评价的形式 | 第40-41页 |
| 3.1.2 公路运输需求实现的条件 | 第41-43页 |
| 3.1.3 公路网平均运输成本与公路网价值形成评价 | 第43-45页 |
| 3.2 公路网价值形成阶段的评价方法 | 第45-52页 |
| 3.2.1 公路网平均运输成本的概念 | 第45-46页 |
| 3.2.2 公路网平均运输成本的影响因素 | 第46-48页 |
| 3.2.3 公路网平均运输成本的构建及计量 | 第48-51页 |
| 3.2.4 公路网价值形成的评价原则 | 第51-52页 |
| 3.3 公路网价值形成评价案例——以京津冀地区公路网为例 | 第52-63页 |
| 3.3.1 研究区域、数据资料及计量准备 | 第52-55页 |
| 3.3.2 京津冀地区公路网平均运输成本空间格局、演化规律 | 第55-63页 |
| 3.3.3 京津冀地区公路网价值形成评价小结 | 第63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第四章 公路网价值实现阶段评价 | 第65-82页 |
| 4.1 公路网价值实现阶段评价的具体内容 | 第65-68页 |
| 4.1.1 公路网价值最终实现后的表现形式 | 第65-66页 |
| 4.1.2 阻碍公路网价值实现的情况 | 第66页 |
| 4.1.3 公路网价值实现的评价方式 | 第66-68页 |
| 4.2 公路网价值实现程度的评价方法 | 第68-69页 |
| 4.2.1 公路网使用效率的计量 | 第68-69页 |
| 4.2.2 评价原则 | 第69页 |
| 4.3 公路网价值实现效果的评价方法 | 第69-73页 |
| 4.3.1 评价思路 | 第69-71页 |
| 4.3.2 评价模型 | 第71-73页 |
| 4.3.3 评价原则 | 第73页 |
| 4.4 公路网价值实现程度评价案例——以京津冀地区公路网为例 | 第73-80页 |
| 4.4.1 京津冀地区公路网实现程度评价 | 第73-75页 |
| 4.4.2 京津冀地区公路网实现效果评价 | 第75-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 第五章 公路网价值补偿阶段评价 | 第82-99页 |
| 5.1 公路网价值补偿阶段评价的具体内容 | 第82-83页 |
| 5.2 公路网直接价值补偿评价方法 | 第83-88页 |
| 5.2.1 公路网现金流分析 | 第83-86页 |
| 5.2.2 公路网财务危机指数的构建及公路网直接价值补偿的评价原则 | 第86-88页 |
| 5.3 公路网间接价值补偿评价方法 | 第88-89页 |
| 5.4 公路网价值补偿阶段评价案例——以京津冀地区公路网为例 | 第89-97页 |
| 5.4.1 京津冀地区公路网直接价值补偿评价 | 第89-94页 |
| 5.4.2 京津冀地区公路网间接价值补偿评价 | 第94-97页 |
| 5.5 本章小结 | 第97-99页 |
| 第六章 可持续发展视角下京津冀地区公路网价值流转总体评价与政策建议 | 第99-109页 |
| 6.1 可持续发展视角下京津冀地区公路网价值流转评价 | 第99-101页 |
| 6.2 京津冀地区公路网实现可持续发展的政策建议 | 第101-108页 |
| 6.2.1 多渠道争取更多的资金改善公路网直接价值补偿的可持续性 | 第101-106页 |
| 6.2.2 加强公路行业管理优化公路网价值实现的环境 | 第106-108页 |
| 6.3 本章小结 | 第108-109页 |
| 第七章 结论与展望 | 第109-112页 |
| 7.1 研究结论 | 第109-110页 |
| 7.2 主要创新点 | 第110-111页 |
| 7.3 有待进一步研究的问题 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-117页 |
| 附录1 京津冀地区部分公路路段使用率计算表 | 第117-119页 |
| 附录2 路段1现金流量表 | 第119-121页 |
| 附录3 专家意见征询打分表一 | 第121-124页 |
| 附录4 专家意见征询打分表二 | 第124-127页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第127-128页 |
| 致谢 | 第128页 |
