| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 共享经济模式下的传统行业新路径 | 第11页 |
| 1.1.2 公众出行的方式改变和需求变化 | 第11-12页 |
| 1.1.3 相关政策的逐步落地和实施 | 第12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第12-13页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外文献综述 | 第14-19页 |
| 1.3.1 国外文献综述 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内文献综述 | 第15-19页 |
| 1.3.3 文献综述述评 | 第19页 |
| 1.4 研究思路和研究方法 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第19-20页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.5 创新点和不足 | 第21-23页 |
| 1.5.1 创新点 | 第21页 |
| 1.5.2 不足之处 | 第21-23页 |
| 第二章 相关概念和理论基础 | 第23-32页 |
| 2.1 相关概念 | 第23-25页 |
| 2.1.1 共享经济 | 第23页 |
| 2.1.2 网约车 | 第23-24页 |
| 2.1.3 政府管制 | 第24-25页 |
| 2.2 理论基础 | 第25-27页 |
| 2.2.1 市场失灵理论 | 第25-26页 |
| 2.2.2 政府管制理论 | 第26-27页 |
| 2.3 共享经济模式下网约车市场的政府管制 | 第27-32页 |
| 2.3.1 共享经济模式下网约车市场政府管制的基本原理 | 第27-29页 |
| 2.3.2 网约车市场政府管制的理论分析框架 | 第29-32页 |
| 第三章 共享经济模式下郑州市网约车管制的现状和问题 | 第32-49页 |
| 3.1 共享经济模式下郑州市网约车市场的发展背景 | 第32-33页 |
| 3.1.1 郑州市网约车市场发展背景的总体介绍 | 第32页 |
| 3.1.2 郑州市网约车市场的外部运营现状 | 第32-33页 |
| 3.2 共享经济模式下郑州市网约车市场的管制现状 | 第33-40页 |
| 3.2.1 基于消费者视角的调研现状 | 第34-37页 |
| 3.2.2 基于驾驶员视角的调研现状 | 第37-38页 |
| 3.2.3 基于平台视角的调研现状 | 第38-39页 |
| 3.2.4 基于政府机构视角的调研现状 | 第39-40页 |
| 3.3 共享经济模式下郑州市网约车市场管制的问题分析 | 第40-49页 |
| 3.3.1 政府在准入管制方面存在的问题 | 第41-44页 |
| 3.3.2 政府在价格管制方面存在的问题 | 第44-46页 |
| 3.3.3 政府在安全和质量管制方面存在的问题 | 第46-49页 |
| 第四章 国内外网约车管制的经验借鉴 | 第49-52页 |
| 4.1 我国合肥市网约车市场管制的启示 | 第49-50页 |
| 4.2 美国加州网约车市场管制的经验借鉴 | 第50-51页 |
| 4.3 英国伦敦网约车市场管制的经验借鉴 | 第51-52页 |
| 第五章 共享经济模式下完善郑州市网约车发展的管制建议 | 第52-60页 |
| 5.1 政府在准入管制方面的建议 | 第52-55页 |
| 5.1.1 简化平台准入许可程序 | 第52-53页 |
| 5.1.2 适度放宽人车准入管制 | 第53-55页 |
| 5.2 政府在价格管制方面的建议 | 第55-57页 |
| 5.2.1 支持平台建立科学的调价机制 | 第55-56页 |
| 5.2.2 设定合理的网约车管制边界 | 第56-57页 |
| 5.3 政府在安全和质量管制方面的建议 | 第57-60页 |
| 5.3.1 改革供给模式和管理模式 | 第57-58页 |
| 5.3.2 优化服务质量和评价体系 | 第58页 |
| 5.3.3 建立健全政企合作的协同管理机制 | 第58-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
