| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及来源 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外板料冲压成形数值模拟的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内板料冲压成形的数值模拟研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外板料冲压成形数值模拟的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 板料冲压成形仿真技术的发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.4 本论文的研究内容、方法和意义 | 第13-14页 |
| 2 板料拉深成形理论和有限元数值模拟理论 | 第14-27页 |
| 2.1 板料拉深成形理论简介 | 第14-20页 |
| 2.1.1 概述 | 第14页 |
| 2.1.2 冲压变形过程中板料的应力状态 | 第14-15页 |
| 2.1.3 冲压变形过程中板料的应变状态 | 第15-17页 |
| 2.1.4 屈服条件 | 第17-19页 |
| 2.1.5 应力与应变的关系 | 第19页 |
| 2.1.6 拉深成形中常见的缺陷分析 | 第19-20页 |
| 2.2 板料冲压成形有限元数值模拟理论 | 第20-26页 |
| 2.2.1 板料冲压成形数值模拟技术 | 第20-21页 |
| 2.2.2 板料冲压成形的本构关系 | 第21-24页 |
| 2.2.3 板料成形的接触与摩擦 | 第24-25页 |
| 2.2.4 有限元理论 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 汽车后地板加强板拉深成形数值模拟及工艺参数研究 | 第27-46页 |
| 3.1 汽车后地板加强板拉深成形数值模拟 | 第27-32页 |
| 3.1.1 汽车后地板加强板简介 | 第27页 |
| 3.1.2 有限元软件Autoform简介 | 第27-28页 |
| 3.1.3 汽车后地板加强板三维模型的建立 | 第28页 |
| 3.1.4 前处理 | 第28-30页 |
| 3.1.5 模拟结果与分析 | 第30-32页 |
| 3.2 影响汽车后地板加强板拉深成形的工艺参数研究 | 第32-45页 |
| 3.2.1 压边力 | 第32-35页 |
| 3.2.2 模具间隙 | 第35-37页 |
| 3.2.3 润滑系数 | 第37-40页 |
| 3.2.4 拉深速度 | 第40-42页 |
| 3.2.5 拉延筋的布置 | 第42-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 汽车后地板加强板的工艺参数优化和模具设计 | 第46-55页 |
| 4.1 汽车后地板加强板的工艺分析 | 第46页 |
| 4.2 毛坯的计算 | 第46-47页 |
| 4.3 工艺参数优化 | 第47-51页 |
| 4.4 拉深成形模具设计 | 第51-54页 |
| 4.4.1 凸、凹模设计 | 第51-53页 |
| 4.4.2 压边圈设计 | 第53页 |
| 4.4.3 模具装配 | 第53-54页 |
| 4.4.4 冲压设备的选择 | 第54页 |
| 4.4.5 产品的检验 | 第54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 结论、创新点与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 结论 | 第55页 |
| 5.2 创新点 | 第55-56页 |
| 5.3 展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 致谢 | 第62页 |