时域有限差分法在车载多天线系统中的应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本论文的结构安排 | 第13-14页 |
| 第二章 天线的时域有限差分方法研究 | 第14-38页 |
| 2.1 MAXWELL方程离散 | 第14-18页 |
| 2.2 吸收边界条件 | 第18-28页 |
| 2.2.1 插值吸收边界 | 第19-20页 |
| 2.2.2 完全匹配层 | 第20-28页 |
| 2.2.2.1 PML设计原理 | 第20-25页 |
| 2.2.2.2 PML层实现 | 第25-27页 |
| 2.2.2.3 PML吸收效果 | 第27-28页 |
| 2.3 天线参数 | 第28-29页 |
| 2.3.1 方向图 | 第28页 |
| 2.3.2 S参数 | 第28-29页 |
| 2.4 FDTD计算模型 | 第29-37页 |
| 2.4.1 近-远场外推 | 第30-34页 |
| 2.4.2 天线馈电 | 第34-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 车载多天线布局及散射计算 | 第38-45页 |
| 3.1 车载多天线布局的必要性 | 第38-39页 |
| 3.2 FDTD计算散射模型 | 第39-44页 |
| 3.2.1 引入平面波 | 第39-42页 |
| 3.2.2 数值算例 | 第42-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 车载多天线耦合FDTD仿真 | 第45-80页 |
| 4.1 规则载体上的天线计算 | 第45-51页 |
| 4.1.1 PEC上单极子天线 | 第45-46页 |
| 4.1.2 PEC上共址天线 | 第46-47页 |
| 4.1.3 有限导体上单极子天线 | 第47-49页 |
| 4.1.4 导体上的线、面天线 | 第49-51页 |
| 4.2 非均匀网格FDTD | 第51-57页 |
| 4.2.1 非均匀网格算法实现 | 第51-55页 |
| 4.2.2 场强动态显示 | 第55-57页 |
| 4.3 复杂车体模型网格剖分 | 第57-64页 |
| 4.3.1 车体模型重现 | 第58-60页 |
| 4.3.2 车体散射特性 | 第60-64页 |
| 4.4 并行OPENMP-FDTD | 第64-66页 |
| 4.5 复杂车体上单天线电磁特性分析 | 第66-70页 |
| 4.6 复杂车体上双天线电磁特性分析 | 第70-73页 |
| 4.7 复杂车体上多天线耦合特性分析 | 第73-78页 |
| 4.8 本章小结 | 第78-80页 |
| 第五章 总结与展望 | 第80-81页 |
| 5.1 总结 | 第80页 |
| 5.2 研究展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻硕期间研究成果 | 第85-86页 |
