基于LTE-R的车车通信技术及可靠性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 车车通信的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 车车通信国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 车车通信国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 车车通信系统 | 第12-13页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 2 列车身份识别方案 | 第15-24页 |
| 2.1 列车在RBC的登录与注册 | 第15-17页 |
| 2.2 列车车次号 | 第17页 |
| 2.3 列车的注册与启动 | 第17-19页 |
| 2.4 列车通信管理单元 | 第19-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 基于D2D技术的车车通信模型 | 第24-32页 |
| 3.1 LTE系统及关键技术 | 第25-27页 |
| 3.2 D2D通信技术 | 第27-29页 |
| 3.2.1 D2D通信的特点及应用 | 第27-28页 |
| 3.2.2 D2D通信的通信模式 | 第28-29页 |
| 3.3 基于D2D的车车通信模型 | 第29-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 系统的可靠性分析方法 | 第32-39页 |
| 4.1 可靠性基本理论 | 第32页 |
| 4.2 可靠性分析方法 | 第32-38页 |
| 4.2.1 故障树分析法 | 第32-33页 |
| 4.2.2 系统可靠性框图法 | 第33-35页 |
| 4.2.3 马尔科夫模型法 | 第35-38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 车车通信系统的可靠性分析 | 第39-51页 |
| 5.1 车车通信系统故障种类分析 | 第39-41页 |
| 5.2 车车通信链路的可靠性分析 | 第41-49页 |
| 5.2.1 单网交织冗余的单车载车车通信模式 | 第41-44页 |
| 5.2.2 同站址双网冗余的单车载车车通信模式 | 第44-45页 |
| 5.2.3 单网交织冗余的双车载车车通信模式 | 第45-48页 |
| 5.2.4 同站址双网冗余的双车载车车通信模式 | 第48-49页 |
| 5.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 总结 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第57页 |
